[实用新型]一种蜂窝陶瓷汽车尾气净化器芯及其净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气净化领域，特别涉及一种蜂窝陶瓷汽车尾气净化器芯及其净化器，用于对汽车尾气进行净化处理。

背景技术

安全、节能和环保是汽车发展的三大主题。汽车尾气排放带来的大气污染，已经引起全社会的普遍关注，汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO₂、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低时发生居多。尤其是在次序起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧，必定生成大量的CO、HC和煤烟。另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的氮氧化合物NO_X。CO是一种无色无味有毒的气体，它不易与其它物质发生反应而成为大气成份中比较稳定的组成部分，能停留2～3年。当人们吸入过多的CO后，CO可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡。它引起的公害称为汽车尾气第一排气公害。

HC化合物中，特别是烯在大气上空，在太阳光紫外线作用下会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，使农业减产，同时还具有致癌作用。它成为汽车尾气排放的第二公害。

NO_X是NO和NO₂的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强，容易使人们中毒而死亡。NO₂是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部。它是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放第三公害。

目前的汽车尾气净化器大都是接触性的，即：具有分离与净化的功能材料需与被处理物直接接触，才能产生分离与净化的效果,如通过滤网、滤芯、吸附材料、催化材料等直接与尾气接触进行分离与净化，当接触面有污物附着后，其活性降低，从而影响分离与净化效果。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，实现更好地发挥净化器芯对汽车尾气中化合物的分离与净化效果，减少汽车尾气等有害气体对环境的污染，本实用新型提供了一种蜂窝陶瓷汽车尾气净化器芯及其净化器。

所述技术方案如下：

一方面，本实用新型提供了一种蜂窝陶瓷汽车尾气净化器芯，包括第一净化陶瓷芯本体，所述第一净化陶瓷芯本体上成型有多个沿其长度方向贯穿的第一净化过流通道，所述的第一净化陶瓷芯本体内设有分子筛净化层，所述的分子筛净化层设置于所述第一净化过流通道的外壁上，且所述的分子筛净化层中载有镍、钛、铈催化剂。

优选地，所述的第一净化陶瓷芯本体整体为分子筛净化芯。

进一步地，所述的净化器芯还包括第二净化陶瓷芯本体，所述的第二净化陶瓷芯本体与所述的第一净化陶瓷芯本体相串接，所述的第二净化陶瓷芯本体内成型有多个沿其长度方向贯穿的第二净化过流通道，所述的第二净化过流通道与所述的第一净化过流通道一一对应连通，所述的第二净化陶瓷芯本体内设有由负离子粉烧制而成的负离子净化层，所述的负离子净化层设置于所述第二净化过流通道的外壁上。

所述的第二净化陶瓷芯本体整体为负离子粉烧制而成的负离子净化芯。

所述的第一净化陶瓷芯本体和第二净化陶瓷芯本体的各外表面上均成型一定位槽，两所述定位槽对应连接时，所述第一净化过流通道与第二净化过流通道一一对应连通。

所述第一净化陶瓷芯本体与第二净化陶瓷芯本体的横截面均为圆形、方形或椭圆形。

所述的第一净化过流通道和第二净化过流通道均为圆形且内径相等，其圆形过流通道的内径为2～3.5mm。

另一方面，本实用新型还提供了一种蜂窝陶瓷汽车尾气净化器，包括壳体和净化器芯，所述净化器芯置于所述壳体内，且与所述壳体固定连接，所述净化器芯为上述的蜂窝陶瓷汽车尾气净化器芯。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

（1）本实用新型通过在净化器芯中设置第一净化陶瓷芯本体，在第一净化陶瓷芯本体上成型有多个沿其长度方向贯穿的第一净化过流通道，第一净化陶瓷芯本体内设有分子筛净化层，分子筛净化层设置于第一净化过流通道的外壁上，且分子筛净化层中载有镍、钛、铈催化剂。汽车尾气进入第一净化过流通道中，在载镍、钛、铈催化剂的分子筛净化层的作用下的对过流通道内的化合物产生细化、净化及分离的作用，对汽车尾气产生分离与净化的效果。