[实用新型]航空活塞发动机燃油快速加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机燃油预热技术领域，特别是涉及一种航空活塞发动机燃油快速加热装置。

背景技术

航空活塞发动机一般是在高空工作，其采用燃油作为燃料，工作时一般与发电机相连而为机载设备供电。众所周知，随着海拔高度的增加，大气温度和压力逐渐降低，空气密度减少，因此燃油雾化效果变差，从而使航空活塞发动机的工作稳定性受到影响。采用提高燃油初始温度的方法能够改善燃油的雾化效果，同时提高混合气的温度和燃烧效果，不仅有利于航空活塞发动机在低温环境下的冷启动，而且能够提高其热效率，有利于提高航空活塞发动机高空工作的稳定性。但是，目前现有的航空活塞发动机燃油预热一般采用地面辅助装置或者是对油箱整体加热，虽然这样能够解决航空活塞发动机在地面时的冷启动困难问题，但其缺点是结构复杂、重量较重、加热面大，因此无法满足航空活塞发动机在高空飞行时对燃油加热的需求。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便，可用于飞行期间使用的航空活塞发动机燃油快速加热装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的航空活塞发动机燃油快速加热装置包括加热器、温度传感器、控制器、温度指示灯、电源转换开关、预热蓄电池和机载蓄电池；其中加热器、温度传感器、控制器、温度指示灯、电源转换开关和机载蓄电池为机载设备，预热蓄电池为地面设备；加热器的一端通过输油管与飞机上的油箱相连，另一端与航空活塞发动机的进油管路相接，航空活塞发动机同时与机载发电机相接；温度传感器安装在加热器内；控制器同时与加热器、温度传感器、温度指示灯和电源转换开关电连接；电源转换开关以交替的方式与预热蓄电池或机载蓄电池相连，机载蓄电池同时与机载发电机相接。

所述的加热器包括外壳、导热液、油管、电极、多根加热棒和陶瓷隔热保温层；其中外壳为水平设置的圆筒形结构，内部充满导热液；油管水平置于外壳内部的导热液中，位于一端的进口贯穿外壳的一端外壁而与连接在油箱上的输油管相连，位于另一端的出口贯穿外壳的另一端外壁而与航空活塞发动机的进油管路相接；多根加热棒环绕设置在油管外表面和外壳内表面之间的导热液中，并且通过电极与控制器相连；温度传感器设置在油管内部；陶瓷隔热保温层包覆在外壳的外部。

所述的温度传感器设置在油管内部靠近出口处。

本实用新型提供的航空活塞发动机燃油快速加热装置具有如下有益效果：

1、本装置采用加热器对燃油进行加热，并且加热器结构简单，因此能够直接安装在油箱和航空活塞发动机之间的输油管上；

2、加热器是对一段输油管进行加热，因此加热对象小，升温快；

3、采用地面上的预热蓄电池对燃油预热，机载蓄电池加热和保温，不仅能实现快速加热启动，而且能够减少对机载能源的需求，从而降低设备重量；

4、加热器采用导热液对燃油进行加温，无明火，安全可靠，除了能够加热柴油、煤油等非燃易爆液体外，也能够加热汽油等易燃易爆的液体，适用于现有的航空活塞发动机；

5、加热器结构简单，重量轻，外部包覆陶瓷隔热保温层，不会加热其他机载设备，适合安装在飞机机体上；

6、采用控制器控制，能够设定不同高度下燃油的温度和加热时间，实现燃油的自动加热和保温；

7、本装置能够改善燃油的雾化效果，尤其适用于采用进气道喷射燃油的航空活塞发动机；能够提高航空活塞发动机的热效率，有利于航空活塞发动机高空工作的稳定性；

8、能够解决航空活塞发动机在高原或低温环境下冷启动问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的航空活塞发动机燃油快速加热装置结构示意图。

图2为本实用新型提供的航空活塞发动机燃油快速加热装置中加热器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的航空活塞发动机燃油快速加热装置进行详细说明。