[实用新型]一种用于客车少片簧前悬架的下置式支架

说明书

技术领域：

　　本实用新型涉及的是一种客车用装置，尤其是一种用于客车少片簧前悬架的下置式支架。

背景技术：

　　在现有技术中，公知的技术是现在悬架系统支架大多采用上置式，需要在车架上有较高的安装位置，当车架高度有限，或者是需要较低的悬架高度时，支架就难以安装；采用下置式支架安装时由于板簧的包耳需要支架有较大的结构尺寸以防止板簧与支架以及安装螺栓与板簧之间发生干涉，导致支架质量较大；由于下置式悬架支架在工作过程中受拉力，当路况很差或以及车辆紧急制动时，下置式悬架支架受到较大的力而发生变形、断裂等情况，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容：

本实用新型的目的，就是针对现有技术所存在的不足，而提供用于客车少片簧前悬架的下置式支架的技术方案，本方案的支架，可安装于车架安装面较小或者是支架需要安装在板簧下部的悬架系统上，实现板簧位置的灵活布置；并且支架质量较小，结构合理、成本低、性能好、承载大，不易变形、断裂。

本方案是通过如下技术措施来实现的一种用于客车少片簧前悬架的下置式支架，包括车架连接臂，本方案的特点是：所述的车架连接臂包括上臂和下臂，所述的车架连接臂的上臂上设置有带有板簧销连接孔的框架。所述的车架连接臂为L形。所述的框架和下臂分别设置在上臂的两侧。 

所述的车架连接臂的上臂和下臂上均设置有多个固定孔。 

优选的下臂固定孔为两个，两个固定孔间有圆弧形缺口。 

所述的上臂背对框架的一侧设置有空腔。 

所述的框架为U形，且U形框架内设置有U形加强筋。 

所述的框架和上臂间设置有连接加强筋。 

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知有框架，且框架为U形，框架上有板簧销连接孔，这样就可以固定少片簧；在框架内有U形加强筋，可以增加框架的牢固性，保证框架不变形、断裂；车架连接臂为L形，这样利用安装，且车架连接臂的上臂和下臂均设置有固定孔，这样就可以将整个支架安装到车架上；在车架连接臂与框架间设置有连接加强筋，可以对框架起支撑固定作用；下臂固定孔为两个，且固定孔间有圆弧形缺口，这样安装时，能更好的与车架结合；上臂背对框架的一侧设置有空腔，利于安装支架。 

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。 

附图说明：

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。 

图3为图1的俯视图。 

图4为图1的后视图。 

图中，1为车架连接臂，2为上臂，3为框架，4为板簧销连接孔，5为固定孔，6为支撑加强筋，7为下臂，8为U形加强筋，9为圆弧形缺口，10为空腔。 

具体实施方式：

　　为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的用于客车少片簧前悬架的下置式支架，包括车架连接臂1，所述的车架连接臂1包括上臂2和下臂7，所述的车架连接臂1的上臂2上设置有带有板簧销连接孔4的框架3。所述的车架连接臂1为L形。所述的框架3和下臂7分别设置在上臂2的两侧。 

所述的车架连接臂1的上臂2和下臂7上均设置有多个固定孔5。 

优选的下臂7的固定孔5为两个，两个固定孔5间有圆弧形缺口9。 

所述的上臂2背对框架3的一侧设置有空腔10。 

所述的框架3为U形，且U形框架内设置有U形加强筋8。 

所述的框架3和上臂2间设置有支撑加强筋6。 

安装时，车架连接臂1的上臂和下臂均通过固定孔5被固定在车架上，少片簧被固定在框架3上，这样就可以将少片簧通过车架连接臂1固定在车架上，由于框架3内设置有U形加强筋8，框架3和上臂2间设置有连接加强筋6，增加了整个支架的强度和耐拉力，避免了使用过程中，支架变形、断裂等情况。

本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本发明的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。