[实用新型]塑料行星齿轮箱超声波焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放控制装置技术领域，特别是应用于电动EGR阀的行星齿轮箱结构。

背景技术

发动机废气再循环系统（简称EGR系统）用于降低废气中氧化氮的排出量，其运作方式是指在发动机负荷下运转时，EGR阀开启，将发动机排出的少量废气回送到进气歧管，并与新鲜可燃混合气一起进入汽缸进行再次燃烧。其原理是，利用废气中含有的大量CO₂，而CO₂不能燃烧却可以吸收大量的热，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量，降低排气污染。

目前电动EGR阀的行星齿轮箱为了减轻重量及降低成本，均采用塑料壳体，齿轮箱壳体的各部位之间采用超声波焊接结构进行连接，现有的齿轮箱上壳与齿轮箱中壳之间采用阶梯配装后，再采用超声波进行焊接；焊点的设置是环绕齿轮箱上壳与齿轮箱中壳相配装部位的圆周方向均匀设置若干个；此种超声波焊接结构存在焊接强度差的缺点，在整车振动比较的情况下，会发生齿轮箱外壳松动的情况，无法有效固定传动齿轮，导致齿轮卡死，产品故障。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种行星齿轮箱超声波焊接结构，以解决现有的齿轮箱焊接易松动从而导致齿轮卡死的缺点，进一步提高齿轮箱工作的可靠性及稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

塑料行星齿轮箱超声波焊接结构，包括相配装的齿轮箱上壳和齿轮箱中壳，所述齿轮箱上壳的环形侧壁上设置有与齿轮箱中壳上边沿相配装的焊接槽，所述齿轮箱中壳的内端面与焊接槽的内端面相配合，焊接槽的外端面与齿轮箱中壳的外端面之间设置有填料腔。

本实用新型的改进在于：所述焊接槽的截面为矩形。

本实用新型的进一步在于：所述齿轮箱中壳与矩形焊接槽相接触并靠近填料腔的一侧顶角设置有焊接角。

本实用新型的改进还在于：所述焊接角的角度为45°。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型提高了行星齿轮箱上壳与齿轮箱中壳的焊接强度，进一步保证了整个齿轮箱外壳的稳固性，有效防止了车辆在运行过程中由于振动而发生齿轮箱外壳松动的现象，提高了齿轮箱工作的可靠性及稳定性。焊接槽设置，使得原来的点焊接改进为整圆焊接；焊接角的设置，增大了齿轮箱中壳与齿轮箱上壳之间的接触面积，为提高齿轮箱外壳的可靠连接提供了保障。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型所述齿轮箱上壳焊接槽的示意图。

图3是本实用新型所述齿轮箱中壳焊接角的放大图。

其中：1、齿轮箱上壳，2、齿轮箱中壳，3、焊接槽，4、填料腔，5、焊接角。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

一种塑料行星齿轮箱超声波焊接结构，如图1所示，包括相配装的齿轮箱上壳1和齿轮箱中壳2。齿轮箱上壳的环形侧壁上设置有环形焊接槽3，焊接槽3的截面为矩形，如图2所示。齿轮箱中壳的内端面与焊接槽3的内端面相配合，焊接槽3的外端面与齿轮箱中壳的外端面之间设置有填料腔4。齿轮箱中壳与矩形焊接槽3相接触并靠近填料腔的一侧顶角设置有焊接角5，焊接角的角度为45°，如图3所示。

塑料行星齿轮箱采用本实施例所述的超声波焊接结构，顺利通过了25g、72小时的三维振动试验。