[实用新型]可提升引擎燃烧效率的汽车动力辅助器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可提升引擎燃油燃烧效率的汽车动力辅助器，属汽车动力辅助设备领域。

背景技术

汽车的动力来源于汽油与空气混合燃烧所产生的热能。当气缸能吸入的空气与汽油混合物越多，压缩比率越大，引擎所产生的动力比率就越大，反之，若引擎进气量不足将造成汽油燃烧不完全，进而产生积碳、耗油、废气污染等问题。

目前汽车行业所使用的汽油引擎，其自然燃烧效率约只有60%-70%，由于燃烧的不充分而导致黑烟、悬浮粒子、碳氢化合物、臭味等有毒废气到处排放，不但影响居民健康，而且因为燃烧不充分所形成的积碳而缩短了汽车发动机的使用寿命，同时因为燃烧效率的低下，增加了燃料的成本。

实用新型内容

针对上述同类技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种节省燃油、降低尾气排放且延长汽车发动机使用寿命的可提升引擎燃烧效率的汽车动力辅助器。

本实用新型的技术方案是：可提升引擎燃烧效率的汽车动力辅助器，包括辅助器本体，所述辅助器本体一端封闭，辅助器本体另一端开设有氢氧出气口并通过该氢氧出气口连通汽车引擎进气歧管，其特征在于：在所述辅助器本体上且靠近辅助器本体封闭端周向开有若干个轴向进气孔，所有的轴向进气孔汇集在设置于辅助器本体内的进气仓上；所述进气仓一端通过进气仓一侧开有的透气孔与空气转换仓相连通，在进气仓上透气孔处设置有气流阀；在空气转换仓内设有直型高压弹簧、封闭球，封闭球一部分恰好卡在直型高压弹簧上；在辅助器本体内设有一段逆流高压孔，空气转换仓通过该逆流高压孔与氢氧出气口相连通。

所述气流阀、封闭球及直型高压弹簧均采用铝合金材质制作而成的。

本实用新型的优点是：①本实用新型能让发动机得到源源不断的额外空气，从而提高汽油的燃烧效率，让等量的汽油燃烧出更大马力；②本实用新型能将水气膨胀分解成氢气和氧气，可使燃料燃烧的更充分，提高了燃油效率，降低了积碳的产生机率，从而达到节油、减少废气排放量、延长发动机使用寿命等目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的技术内容进行进一步描述。

参考图1，辅助器本体1一端封闭，辅助器本体1另一端开设有氢氧出气口1.1并通过该氢氧出气口1.1连通汽车引擎进气歧管，在辅助器本体1上且靠近辅助器本体1封闭端周向开有若干个轴向进气孔1.2，所有的轴向进气孔1.2汇集在设置于辅助器本体1内的进气仓1.3上；所述进气仓1.3一端通过进气仓1.3一侧开有的透气孔与空气转换仓1.5相连通，在进气仓1.3上透气孔处设置有气流阀1.4；在空气转换仓1.5内设有直型高压弹簧1.6、封闭球1.7，封闭球1.7一部分恰好卡在直型高压弹簧1.6上；在辅助器本体1内设有一段逆流高压孔1.8，空气转换仓1.5通过该逆流高压孔1.8与氢氧出气口1.1相连通。气流阀1.4、封闭球1.7及直型高压弹簧1.6均采用铝合金材质制作而成的。

本实用新型在使用时，串连在汽车引擎进气歧管与刹车辅助系统之间，当引擎启动时，外界空气经由轴向进气孔1.2汇集于进气仓1.3内，由进气仓1.3上的透气孔进入空气转化仓1.5内。这期间，空气的流速不断增快，空气转换仓内逐渐形成高压环境。空气转化仓1.5内设置的直型高压弹簧1.6、封闭球1.7等采用铝合金材质，这种特殊材料在温度、压力、阻力、流速、流量的作用下能与空气中的水分高速碰撞，从而使空气中的水膨胀分解成氢气和氧气。在空气转化仓1.5内完成转化后的氢气、氧气及原本的空气的混合气体在高压力作用下通过逆流高压孔1.8，然后由氢氧出气口1.1进入到汽车引擎进气歧管，最终分配到气缸内与汽油混合并燃烧。在开始的时候，直型高压弹簧1.6恰好顶住封闭球1.7，使封闭球1.7封闭气流阀1.4，进而气体就不能从透气孔进入空气转换仓1.5；而当进入进气仓1.3内的空气越来越多的时候，进气仓1.3内的气压上升，迫使封闭球1.7压缩直型高压弹簧1.6，气流阀1.4打开，气体由透气孔进入空气转换仓1.5内实现水分转换成氢气和氧气。

本实用新型能使空气中的水分转换成氢气和氧气，这使得燃料燃烧得更为充分，提高了燃油效率，达到节油效果；而且使原来的一氧化碳、碳氢化合物充分燃烧，有效地降低了车辆尾气中有毒物质的排放，防止污染空气；同时降低了积碳的产生机率，可以有效保护发动机，减少换机油的次数，延长了发动机的使用寿命，也减少了振动和噪音，提高了刹车灵敏度。