[实用新型]发动机安装用底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机安装设施，特别涉及一种发动机安装用底盘。

背景技术

现有的各类发动机安装用底盘，其两根纵梁一般采用工字钢或四块钢板焊接成矩形的结构。这种结构的发动机安装用底盘，为发动机的安装发挥了作用，但其同时存在着如下的缺点或不足：①焊接复杂，焊缝较多，在焊接过程中材料变形量大，要求加工余量势必增大，造成材料浪费；②外观不紧凑、美观；③配套发动机及其附件后吊装时强度不够，底盘变形较大，不牢固。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种改进的发动机安装用底盘，采用纵梁与横梁焊接形成底盘主体、纵梁为矩形空心型钢的结构，结构紧凑，底盘自重轻，发动机的整体美观度好，有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足。

本实用新型所述的发动机安装用底盘，包括由纵梁和横梁构成的主体及发动机安装座板、附属件安装板、支撑板、筋板、起重管、附加管线和调整装置固定板。所述纵梁与横梁相连接，形成底盘主体，发动机安装座板安装于横梁上，附属件安装板通过支撑板、筋板焊接在底盘主体上，起重管横穿纵梁后焊接在一起，调整装置固定板焊接在附属件安装板上。

其中，所述纵梁与横梁相互垂直焊接形成底盘主体，发动机安装座板垂直安装于横梁上。所述发动机安装座板、附属件安装板通过支撑板、筋板焊接在底盘主体的一边。所述纵梁为矩形空心型钢结构。所述起重管横穿纵梁后焊接在纵梁上。所述附加管线布置在矩形空心型钢内部。所述附加调整装置固定板焊接在附属件安装板上。

本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：

1、底盘纵梁采用矩形空心型钢，重量轻，外形紧凑美观。

2、底盘纵梁采用矩形空心型钢，大大减少焊接，节省材料和人工，制造加工简单快捷。

3、采用矩形空心型钢结构，发动机座板和附属件座板与支撑板、筋板简单搭接后焊接即可。焊接少，由焊接引起的变形量小，因此机械加工量小，生产周期短。

4、发动机燃料输送管以及冷却水管等可布置在矩形空心型钢内部，节省空间，使发动机及其附属件配套后发动机整体外形紧凑、美观。

5、采用矩形空心型钢结构，强度大，发动机配套后在吊装过程中底盘变形小，结实耐用。

附图说明

图1为本实用新型的一种实例结构示意图。

图2为按图1所示的A-A结构横剖示意图。

图3为按图1所示的B-B结构横剖示意图。

具体实施方式

参阅图1-图3，一种发动机安装用底盘，包括由纵梁1和横梁2构成的主体及发动机安装座板3、附属件安装板4、支撑板5、筋板6、起重管7、附加管线8和调整装置固定板9，其特征在于所述纵梁1与横梁2相连接，形成底盘主体，发动机安装座板3安装于横梁2上，附属件安装板4通过支撑板5、筋板6焊接在底盘主体上，起重管7横穿纵梁1后焊接在一起，调整装置固定板9焊接在附属件安装板4上。

纵梁1与横梁2相互垂直焊接形成底盘主体，发动机安装座板3垂直安装于横梁2上。发动机安装座板3、附属件安装板4通过支撑板5、筋板6焊接在底盘主体的一边。纵梁1为矩形空心型钢结构。起重管7横穿纵梁1后焊接在纵梁1上。附加管线8布置在矩形空心型钢内部。附加调整装置固定板9焊接在附属件安装板4上。

安装时，纵梁1与横梁2对正焊接后形成底盘主体，发动机安装座板3、附属件安装板4通过支撑板5、筋板6焊接固定在底盘主体上，发动机及其附属件通过紧固螺栓固定在发动机安装座板3上。起重管7横穿纵梁1后焊接在纵梁1上，发动机及其附属件跟底盘配套后吊装时，通过起重管7来实现。调整装置固定板9焊接在附属件安装板4上，对附属件安装时的位置进行调整和紧固。