[实用新型]适于发动机ECU的启动保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机启动保护装置，尤其是涉及适于发动机ECU的启动保护系统。

背景技术

目前，用于客车发动机ECU（汽车专用微机控制器，Electronic Control Unit）的启动电路不能有效地控制因驾驶员误操作造成的对启动机的损害，随着国三发动机的使用，如何利用发动机ECU进行启动保护，实现有效避免因驾驶员误操作所造成启动机的损坏是本领域技术人员研发的课题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种适于发动机ECU的启动保护系统。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的适于发动机ECU的启动保护系统，包括发动机ECU，点火钥匙开关，启动机，电源总开关K1，电源总继电器J1，蓄电池E；所述电源总继电器J1、电源总开关K1串联后与所述蓄电池E并联；蓄电池E正极经电源总继电器J1常开触点j1与所述点火钥匙开关的电源输入端连接；点火钥匙开关启动位第一触点与发动机ECU启动信号输入端QD连接；所述发动机ECU启动控制输出端KZ连接有启动继电器J2，所述启动继电器J2常开触点j2串联于所述点火钥匙开关启动位第二触点与启动电源继电器J3之间；所述启动机电源输入端通过所述启动电源继电器J3常开触点j3、电源总继电器J1常开触点j1串联后与蓄电池E正极连接；发动机ECU的点火信号输入端DH通过门控继电器J4常闭触点j4与点火钥匙开关启动位第二触点连接；所述门控继电器J4一端通过门控开关K2、K3与蓄电池E正极连接，另一端通过空挡继电器J5常闭触点j5接地；所述空挡继电器J5一端通过空挡开关K4接地，另一端通过门控继电器J4常闭触点j4与发动机ECU的点火信号输入端DH连接。

本实用新型优点在于不仅具有行车安全防护作用，并且达到有效保护启动机、提高启动机使用寿命目的，同时杜绝了因误启动引起启动机损坏现象的发生。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述适于发动机ECU的启动保护系统，包括发动机ECU1，点火钥匙开关2，启动机3，电源总开关K1，电源总继电器J1，蓄电池E；所述电源总继电器J1、电源总开关K1串联后与所述蓄电池E并联；蓄电池E正极经电源总继电器J1常开触点j1与所述点火钥匙开关2的电源输入端连接；点火钥匙开关2启动位第一触点与发动机ECU1启动信号输入端QD连接；所述发动机ECU1启动控制输出端KZ连接有启动继电器J2，所述启动继电器J2常开触点j2串联于所述点火钥匙开关2启动位第二触点与启动电源继电器J3之间；所述启动机3电源输入端通过所述启动电源继电器J3常开触点j3、电源总继电器J1常开触点j1串联后与蓄电池E正极连接；发动机ECU1的点火信号输入端DH通过门控继电器J4常闭触点j4与点火钥匙开关2启动位第二触点连接；所述门控继电器J4一端通过门控开关K2、K3与蓄电池E正极连接，另一端通过空挡继电器J5常闭触点j5接地；所述空挡继电器J5一端通过空挡开关K4接地，另一端通过门控继电器J4常闭触点j4与发动机ECU1的点火信号输入端DH连接。

本实用新型工作原理简述如下：

接通电源总开关K1后，当车辆处于空挡位时，空挡开关K4闭合,此时若乘客前、后门关闭，则门控开关K2、K3处于断开状态；打开点火钥匙开关2置于启动(ST)档位,接通发动机ECU1的启动信号输入端QD、点火信号输入端DH，发动机ECU1检测到设置的标准值（空挡、温度、油压、缸压、油温、电压、转速等）后输出启动继电器J2控制信号，启动继电器J2常开触点j2闭合，启动电源继电器J3得电其常开触点j3闭合，启动机3接通蓄电池E使车辆启动。

当车辆行驶时，此时空挡开关K4断开，空挡继电器J5失电其常闭触点j5闭合，若乘客门（包括前、后门）未关闭，则门控开关K2、K3处于闭合状态，因此门控继电器J4得电其闭触点j4断开，发动机ECU1的点火信号输入端DH无信号，发动机熄火使车辆停止行驶，起到安全防护作用。