[实用新型]高速铁路新型轻便爬梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工程工具，特别是一种建设高速铁路用的爬梯。

背景技术

传统爬梯一般使用工字钢、钢板及钢管等，钢管搭设的爬梯存在搭设复杂，耗用时间长，拆卸不方便等缺点，而用型钢等做的爬梯存在成本高，安全系数低，操作不方便，对墩身等钢模有伤害，调运施工较困难等缺点，严重影响了施工的进度。

因此，需要一种能够帮助施工者安全作业的轻便爬梯，以提高施工效率、降低施工成本、提高安全系数。

发明内容

本实用新型提供了一种构造简单、装拆方便、节约成本、便于施工、安全系数高的高速铁路新型轻便爬梯。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种高速铁路新型轻便爬梯，包括立柱、底托，其特征在于：

采用所述立柱若干根垂直于地面围成一个立方形框架；

在所述立方形框架内的两侧分别间隔设有若干层平台，相对相邻层之间的平台通过斜置爬梯架相连接并呈盘旋状上升，爬梯架和平台的外侧与立柱的内侧固定连接；

所述每根立柱的下面设置有一块方形底托。

所述爬梯架包括间隔设置的若干块踏板，每层爬梯架的踏板两端分别通过两根梯梁固定连接。

所述爬梯架和平台两侧的上方还设有扶手栏杆，扶手栏杆与立柱固定连接。

所述扶手栏杆包括扶手、栏杆、主杆和副杆，其中，在扶手和栏杆之间间隔等距设有若干根主杆，主杆之间间隔设有3根副杆。

所述立体框架的侧面设有剪刀撑。

所述立柱设置有12根，采用钢管制成。

所述底托由钢板制成。

所述踏板采用厚度不小于4mm的花纹钢板制成；所述梯梁由角钢制成。

所述扶手和栏杆均由钢管制成；

所述主杆由钢管制成；

所述副杆由钢筋制成。

所述剪刀撑由钢筋制成。

以上结构的高速铁路新型轻便爬梯，具有以下优点和积极效果：

（1）构造简单，装拆方便，可以作为一个整体，反复利用，降低了施工成本，提高了其使用效率；

（2）所有固定连接采用焊接，并加装有立柱、扶手栏杆和剪刀撑等部件，安全系数高；

（3）轻便爬梯可以分层制作，能根据墩身或梁体等结构物实际高度，选择爬梯架的层数，即装即用，方便施工，节省了高速铁路墩身的施工时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图中，底托1，立柱2，平台3，主杆4，扶手5，扶手栏杆6，栏杆7，副杆8，梯梁9，踏板10，爬梯架11，剪刀撑12。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型作进一步说明：

图1所示，是本实用新型的结构示意图，该爬梯包括立柱2、爬梯架11、平台3和底托1，采用立柱2若干根垂直于地面围成一个立方形框架；在立方形框架内的两侧分别间隔设有若干层平台3，结合图2所示，是图1的A-A剖视图，相对相邻层之间的平台3通过斜置的爬梯架11相连接并呈盘旋状上升，爬梯架11和平台3的外侧与立柱2的内侧固定连接；每根立柱2的下面设置有一块方形底托1，以便于将该爬梯放置在平整的基底上。其中：立柱2优选Ф50mm钢管，共设置12根立柱，底托优选10×10×1cm的钢板，平台优选花纹钢板，厚度为4mm。

爬梯架11包括间隔设置的若干块踏板10，每层爬梯架11的踏板10两端分别与两根梯梁9焊接在一起，处于外侧的梯梁9与立柱焊接在一起。其中：踏板10采用厚度不小于4mm的花纹钢板，或是经过防滑处理的普通钢板，梯梁9宜采用角钢连接，角钢型号为L100×100×5mm。

爬梯架11和平台3两侧的上方还设有扶手栏杆6，扶手栏杆6与立柱2固定连接。扶手栏杆6包括扶手5、栏杆7、主杆4和副杆8，其中，在扶手5和栏杆7之间间隔等距设有若干根主杆4，主杆4之间间隔等距设有3根副杆8。其中：扶手5和栏杆7优选Ф50×3.5mm钢管，主杆优选Ф50mm钢管主杆，副杆优选Ф10钢筋。

在立体框架的侧面设有剪刀撑12，剪刀撑12优选Ф20mm的钢筋，以进一步保证整体结构的稳定性。