[实用新型]新型汽车启动蓄能装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电源技术领域，特别涉及一种在汽车启动等领域应用的超级电容与蓄电池混合启动技术。 

背景技术

蓄电池是汽车中的关键电器部件，其性能直接影响汽车的启动。现在的汽车启动无一例外地采用电动机启动方式。在启动过程中特别是在启动瞬间，由于启动电动机转速为零，不产生感生电势，故启动电流非常大。蓄电池的电压在启动瞬间下降非常厉害，如此高倍率放电对蓄电池的损伤也是非常明显的。启动过程的电压剧烈变化也是极强的电磁干扰，可以造成车载电子设备掉电，迫使电子设备在发电机启动过程结束后重新上电，车载计算机在这个过程中非常容易死机。因此，从改善汽车电气设备的电磁环境、改善汽车的启动性能和蓄电池性能或延长蓄电池使用寿命来考虑，改善汽车电源在启动过程中的性能是必要的。 

超级电容器是一种新型的储能原件，由于它具有用途广泛、充放电速度快、功率密度高、寿命长、免维护、节约能源和绿色环保等特点，受到人们的广泛关注。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种将蓄电池与超级电容二者予以结合运用，充分发挥蓄电池与超级电容各自的特点，既能减少蓄电池大电流的放电次数、延长蓄电池使用寿命，又能满足汽车频繁启动时对大电流需求的使用要求，且制造成本低廉，结构简单，高兼容性的新型汽车启动蓄能装置。 

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案: 新型汽车启动蓄能装置，其特征在于汽车蓄电池2的负极与超级电容器模组1的负极连接，超级电容器模组1的正极通过继电器触点16与汽车蓄电池2的正极连接；继电器触点16受控于控制继电器15；超级电容器模组1内部有温度传感器3，温度信号送往温度检测单元4后输入到微处理器7；电压检测单元5检测汽车蓄电池2的电压并输入到输入到微处理器7；微处理器7输出有电压、温度数值给显示单元10予以显示；输出有报警信号给报警器6予以声音报警；输出两路控制信号驱动第一控制继电器8和第二控制继电器9；第一控制继电器触点11和第二控制继电器触点12接受第一控制继电器8和第二控制继电器9的控制，第一控制继电器触点11和第二控制继电器触点12一端接电源正极，一端通过连接器13与汽车电路中的用电设备14相连，控制例如大灯、音响。

其特征还在于: 所述超级电容器模组中包括超级电容器单体电压均衡电路，用于达到串联超级电容器单体电压保持一致，延长超级电容器的使用寿命，增加储存能量，提高储能系统的可靠性。

其特征还在于采用以 AT89S52微处理器为控制核心，利用新型数字温度传感器 DS18B20测量温度值，实现超级电容器模组内温度的检测、显示和报警。

本实用新型的有益效果是:

1、由车钥匙控制继电器K1的通断，从而实现超级电容器与蓄电池连接的通断。

2、在汽车放置期间，车钥匙取下后，控制继电器K1自行断开，它的触点随之断开，从而使得超级电容器与蓄电池的连接断开，避免了蓄电池电量的消耗。

3、超级电容器模块与蓄电池共同为汽车启动提供能量，延长了蓄电池的使用寿命，提高了汽车启动和运行能力。

4、超级电容器模块带有先进的电压均衡电路，减少了超级电容器模块充电不均衡的问题，增加储存能量，提高储能系统的可靠性。

5、采用微处理器检测汽车蓄电池电压，当电池电压低于设定值时将自动关闭有关车载用电设备，并发出警报，避免了汽车蓄电池的亏电。

 附图说明

图1：系统框图

图2：蓄电池均压电路

图3：蓄电池电压采样电路

图4：显示及报警电路

图5：温度检测电路

图6：汽车电器外控电路

 具体实施方式   

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种汽车启动辅助装置，包括蓄电池1以及与其并联的超级电容器2，还包括串联在蓄电池和超级电容器中的控制继电器触点16,所述控制继电器触点16受控于与汽车点火钥匙开关连接的控制继电器15。当汽车点火钥匙插入点火开关后，蓄电池电压经汽车点火钥匙开关流经控制继电器15使得继电器得电吸合，继电器触点16闭合，将超级电容器模组1的正极与蓄电池2的正极连接起来，共同为汽车启动提供电源。