[实用新型]一种钻孔气动工装

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具领域，具体地说，尤其涉及一种适用于CG125左前盖的钻孔气动工装。

背景技术

众所周知，左前盖是CG125发动机的一个重要部件。目前，加工时CG125的左前盖（简称工件）时，一般先将工件穿在定位立板前板面的定位螺杆上，再装上一块压板，最后通过穿设在定位螺杆上的螺母将压板压紧，进而压紧工件，以便钻左前盖上的正时视孔。现有压紧工装的缺陷是：采用纯手动方式压紧，费时费力，装夹效率低，且不能实现自动化装夹。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种钻孔气动工装，欲采用气动方式来装夹工件。

本实用新型的技术方案如下：一种钻孔气动工装，包括底板（1）、定位立板（2）和压板（3），其中定位立板（2）固定在底板（1）顶面的后部，该定位立板（2）的前板面为定位面，且所述压板（3）的下端部竖直开有一个n型孔（3a），其特征在于：所述定位立板（2）后板面的上部水平固定有一个气缸（4），该气缸的活塞杆前端穿过定位立板（2）上的过孔后，与一根拉杆（5）的后部同轴连接，该拉杆为前大后小的两段式阶梯结构，且所述压板（3）的n型孔（3a）宽度介于拉杆（5）大径端直径与其小径端直径之间；

所述定位立板（2）的前板面固设有两根定位销（6），该定位销的轴心线与所述气缸（4）活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销（6）位于气缸（4）的右上方，另外一根定位销（6）则居于气缸（4）的正下方。

本实用新型在传统结构的基础上，所述定位立板（2）后板面的上部增设了一个水平设置的气缸（4），该气缸的活塞杆前端穿过定位立板（2）上的过孔后，与一根拉杆（5）的后部同轴连接，该拉杆为前大后小的两段式阶梯结构，且所述压板（3）的n型孔（3a）宽度介于拉杆（5）大径端直径与其小径端直径之间；

所述定位立板（2）的前板面固设有两根定位销（6），该定位销的轴心线与所述气缸（4）活塞杆的轴心线平行，且其中一根定位销（6）位于气缸（4）的右上方，另外一根定位销（6）则居于气缸（4）的正下方。

装夹工件时，先将工件穿在拉杆（5）上，并通过定位销（6）定位，再将压板（3）穿在拉杆（5）上，且压板（3）位于工件与拉杆（5）的大径端之间，然后控制所述气缸（4），并使气缸（4）的活塞杆伸出端缩短，从而通过拉杆（5）的大径端及压板（3）将工件压紧在定位立板（2）的定位面上。

采用以上结构，本实用新型能通过气缸方便快捷地装夹工件，很好地克服了传统手动压紧方式的缺陷，具有省时省力，装夹效率高，能基本实现自动化装夹，且结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。

为了便于连接，所述气缸（4）的活塞杆前端为外螺纹段，该外螺纹段与所述拉杆（5）后部的内螺纹孔相连。

为了便于安装固定，所述气缸（4）的前端通过四根螺栓（7）与定位立板（2）的后板面固定，这四颗螺栓（7）均由后往前设置，并沿周向均匀布置在气缸（4）缸体的外围。

在本实用新型中，两根所述定位销（6）分别安装在定位立板（2）前板面上对应的定位销孔中，且定位销（6）与该定位销孔紧配合。

作为优选，所述底板（1）和定位立板（2）为一体结构。

有益效果：本实用新型能通过气缸方便快捷地装夹工件，很好地克服了传统手动压紧方式的缺陷，具有省时省力，装夹效率高，能基本实现自动化装夹，且结构简单，易于实施，适于广泛推广运用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的后视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、2及3所示，一种钻孔气动工装，主要由底板1、定位立板2、压板3、气缸4、拉杆5、定位销6和螺栓7构成。其中，所述定位立板2的前板面为定位面，该定位立板2固定在底板1顶面的后部，且底板1和定位立板2均为方形板。同时，所述定位立板2沿底板1的左右方向设置，该定位立板2的左端面和右端面与底板1的对应端面平齐，且底板1和定位立板2优选为一体结构。

所述定位立板2后板面的上部水平固定有一个气缸4，该气缸4的活塞杆前端穿过定位立板2上的过孔后，与一根拉杆5的后部同轴连接，该拉杆5为前大后小的两段式阶梯结构。在本实施例中，上述气缸4的前端通过四根螺栓7与定位立板2的后板面固定，这四颗螺栓7均由后往前设置，且这四颗螺栓7沿周向均匀布置在气缸4缸体的外围。同时，所述气缸4的活塞杆前端为外螺纹段，该外螺纹段与所述拉杆5后部的内螺纹孔相连。