[实用新型]轿车车身钣金件凸焊点结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轿车技术领域，具体地说，特别涉及轿车车身钣金件的凸焊点结构。

背景技术

目前，在轿车的车身钣金件上一般设置有凸焊孔，以便于在凸焊孔上凸焊螺母等标件，用于对车身特定部件的装配连接。现有凸焊孔的周边表面都是平整的，对于凸焊没有凸点或凸点偏小的标件不易焊牢。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种轿车车身钣金件凸焊点结构，以焊接没有凸点或凸点偏小的标件。

本实用新型的技术方案如下：一种轿车车身钣金件凸焊点结构，包括板体（1），在板体（1）上开有一个或多个凸焊孔（2），在所述凸焊孔（2）的周围设有两个或三个按圆周均匀分布的凸点（3），所述凸点（3）所围成圆周的圆心在凸焊孔（2）的中心线上，该凸点（3）凸出于板体（1）的板面。

本实用新型在轿车车身的钣金件上设置凸点，该凸点位于凸焊孔的外围，这样对于有凸点或没有凸点的标件均能焊接，并且可以方便凸点偏小的标件进行焊接，能确保凸点偏小标件焊接的牢靠性。

为了方便加工制造，在提高加工效率的同时降低生产成本，所述凸点（3）和凸焊孔（2）通过模具冲压而成，在凸点（3）的背面形成凹坑。

作为优选，所述凸点（3）凸出于板体（1）的高度为1-2mm。

凸点距离凸焊孔太近，不仅不利于加工，而且容易造成凸焊孔变形；凸点距离凸焊孔太远，标件不能与凸点发生焊接接触，于是起不到相应的作用。因此，所述凸点（3）与凸焊孔（2）的孔壁之间的距离为1.5-6.5mm。

为了简化造型，便于加工，所述凸点（3）为圆形。

有益效果：本实用新型在车身钣金件上设置凸点，能够焊接没有凸点或凸点偏小的标件，并能确保标件焊接牢靠，具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，轿车的车身钣金件可以是翼子板、后侧板、发动机罩盖、地板、挡泥板等，该车身钣金件具有板体1，在板体1上开有一个或多个凸焊孔2。所述板体1的造型、凸焊孔2的数目及位置均为现有技术，在此不做赘述。在所述凸焊孔2的周围设有两个或三个凸点3，该凸点3形成于板体1上，这两个或三个凸点3按圆周均匀分布，所述凸点3所围成圆周的圆心在凸焊孔2的中心线上。

如图1、图2所示，所述凸点3和凸焊孔2通过模具冲压一次成型，该凸点3优选为圆形，且凸点3凸出于板体1的板面，凸点3最大处的直径为1.5-3.5mm。所述凸点3凸出于板体1的高度为1-2mm，本实施例优选为1.5mm，在凸点3的背面形成凹坑。所述凸点3位于待焊接标件在板体1上的正投影区域内，凸点3与凸焊孔2的孔壁之间的距离为1.5-6.5mm。