[实用新型]一种汽轮机低压缸密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发电领域，具体涉及一种提高火力发电厂汽轮机的低压冲压缸的密封效果的密封结构。

背景技术

现有火力发电厂的汽轮机组包括高、中、低三种汽压缸，一般的高、中汽压缸采用双层汽缸，而低压缸采用单层汽缸结构，汽缸在随着工作的时限增加，会出现漏汽、腐蚀等现象，产生上述问题的原因包括很多方面，其中一个原因是：由于汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除，如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会不断变形，这个原因还会导致处理多次泄漏后还会发生出现泄漏的现象；另外一个原因是：汽缸在运行中的受力导致，汽缸的受力情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸会发生塑性变形而造成泄漏。

由于汽缸工作时需要维持一定的真空压力，上述情况导致的汽缸泄漏就使真空状态很难维持，需要提供真空泵随时随地的保证汽轮机的正常运行，否则机组真空就难以维持在正常值范围内，上述情况使机组的效率受到严重制约，此外，由于增加真空泵同时运行，不但使用电率增加而且使机组安全性受到一定威胁。

现有技术中采用磨光接合面、调整固定螺栓等方式来抑制这种泄漏，但是效果不理想，而且每次维护的时间间隔较短。

实用新型内容

为解决现有技术中汽轮机中低压缸的接合面易出现泄漏的问题，本实用新型提供一种能够延长低压缸维护时间且密封效果良好的低压缸接合面密封结构，具体方案如下：一种汽轮机低压缸密封结构，包括通过上法兰和下法兰固定连接的缸体，其特征在于，所述上法兰或下法兰的接合面上设置凹形槽，所述凹形槽随上法兰和下法兰贴合面走向相应设置，所述凹形槽内设置有弹性密封条。

为提高密封效果：所述上法兰或下法兰的接合面上设置有螺孔或螺栓，所述螺孔或螺栓设置在凹形槽的内侧面。

为提高弹性密封条的环境适应能力：所述弹性密封条采用氟橡胶制作。

为使弹性密封条保持一定的弹性形变：所述弹性密封条的厚度大于凹形槽的深度1～2CM。

为提高密封效果：所述凹形槽的宽度为11～13CM，深度为4～6CM。

为提高密封效果：所述缸体内的轴端采用接触式蜂窝结构汽封。

为提高密封效果：所述接触式蜂窝结构汽封在轴面上设置有4道。

本实用新型在法兰的接合面上设置凹形槽，同时在凹形槽内安装弹性密封条，利用带有弹性的弹性密封条防止低压缸在轻度变形、扭曲时的泄漏，降低了对法兰接合面的贴合紧密度要求，提高了对低压缸渗漏的治理效果，真正达到减少气流动能有效节流的作用。采用接触式汽封结构，使汽封体中心部位嵌入与轴（套）直接接触的汽封齿，汽封齿与机组大轴轴径基本上接触，起到节流密封的核心效果，本方案采用的接触汽封齿材料为复合材料制作，耐高温700℃，具有自润滑性、耐磨，从安全上对机组大轴无伤害。本实用新型采用上述方式对低压缸的相互接触面同时进行密封，有效解决了低压缸密封不严导致机组真空低及真空严密性试验不合格的问题。

附图说明

图1本实用新型的截面结构示意图；

图2凹形槽设置在下法兰上的示意图；

附图中标号说明：1-上法兰、2-下法兰、3-凹形槽、4-弹性密封条、5-螺栓或螺孔。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的电厂汽轮机低压缸密封结构，包括通过上法兰1和下法兰2固定连接的缸体，所述上法兰1或下法兰2的接合面上设置凹形槽3，所述凹形槽随上法兰和下法兰贴合面走向相应设置，所述凹形槽3内设置有弹性密封条4。