[实用新型]一种PCB板运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及PCB板加工制造领域，尤其涉及一种PCB板运输车。 

背景技术

在现有技术中，对PCB板进行防焊印刷前的运输方式一般采用使用插板架和使用L型收板车两种方式，但是采用这两种方式均存在一定的问题，  

一、采用插板架，即是采用专用的插板架，由于其需要人工一块一块插架，当操作不当时，易擦花板面，因此其运输的效率低和对PCB板的品质造成一定的影响，并且一般每架板可装20-30PNL，生产时需用到大量的插架板，占用车间空间，所以其使用多有不便。

二、采用L型车，此方式易于操作，可以将PCB板之间叠放在车体上，但因为L型车只有一个靠边，放置车体上的PCB板在转运过程中稳定性不好，易发生翻车或者PCB板掉落的情况，造成安全隐患。

因此，现有技术有待于进一步的改进和发展。 

实用新型内容

本实用新型一种PCB板运输车所要解决的技术问题在于，针对现有技术中在进行PCB板运输时所采用插板架或L型收板车存在的运输效率低或者存在安全隐患的问题，提供一种易于使用，节省空间，运输效率高和稳定性能好的运输车，为PCB板的运输提供方便。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种PCB板运输车，包括车架主体以及设置于所述车架主体底部的车轮，其中，所述车架主体上方的中间区域设置有板面成一定夹角并且上端对应固定相连的两个侧壁和一位于两个侧壁上端相连点下方用于对所述侧壁进行支撑的支撑架，所述车架主体的放板平面和所述侧壁形成V型结构。

所述PCB板运输车，其中，所述车架主体的放板平面和所述侧壁形成的角度为95度。

所述PCB板运输车，其中，所述侧壁和所述支撑架为长方形不锈钢平板。

所述PCB板运输车，其中，所述长方形不锈钢平板的厚度为1mm。

所述PCB板运输车，其中，所述车轮为万向轮。

有益效果：本实用新型所提供的一种PCB板运输车，车体上设置有两个上端固定相连，相互之间成一定夹角的侧壁，所述侧壁与所述车架主体的放板平面之间形成V型结构，侧壁与车架主体的放板平面具有一定的斜度，因此放入车内的PCB板在运输过程中可以更加的稳定，避免了翻车的安全隐患，并且侧壁设置在车体的中间部分，因此所述运输车的两端均可以放置PCB板，在易于放置的同时，增加了放置空间，提高了运输效率。

附图说明

图1是本实用新型一种PCB板运输车的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种PCB板运输车，图1为所述运输车的结构示意图，如图所示，所述运输车包括：

车架主体1以及设置于所述车架主体1底部的车轮2，所述车架主体1上方的中间区域设置有板面成一定夹角并且上端对应固定相连的两个侧壁4和一位于两个侧壁4上端相连点下方用于对所述侧壁进行支撑的支撑架3，所述车架主体1的放板平面11和所述侧壁4形成V型结构，优选的，所述车架主体1的放板平面11和所述侧壁4形成的角度为95度。

上述两个侧壁4之间相对称固定相连，其上端连接在一起，其板面之间成一定角度，并且所述车架主体1上的放板平面11与水平面所成角度大于90度，并且车架主体1的放板平面11与侧壁成的角度为95度，因此放置于侧壁4与放板平面11内部区域的PCB板在运输过程中可以保持很好的稳定性，克服了L型运输车所存在的安全问题。当然，上述角度也可以根据需要适当的改变。

由于所述侧壁4设置在车架主体1的中间部分，车体的两端均可以放置PCB板，提高了放置空间，并且车架没有设置外围侧壁，易于放入，克服了人工进行插架操作劳动的强度，节省放置时间，提高了放置的效率。

本实用新型提供的运输车，尤其适合放置两种不同料号的PCB板，具体实施时，可以将两种不同料号的PCB板分别放置在车体的两端，易于操作。

在上述两个侧壁4之间设有一支撑架3，所述支撑架3与所述侧壁4于所述侧壁4相互固定连接的连接点固定相连，用于对两个侧壁4进行支撑，保证了运输车的结构的稳定性。

由于一般的PCB板为平板，优选的，上述侧壁和所述支撑架为长方形不锈钢平板，所述长方形不锈钢平板的厚度为1mm，保证车体结构的稳定的同时，尽量减少车体的重量，提高了运输车的使用寿命。

优选的，所述车轮为万向轮，便于运输。