[实用新型]用于车辆的减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有振幅选择性阻尼装置的减震器。 

背景技术

例如，在DE10351353B4中已经知道具有振幅选择性阻尼装置的减震器。减震器具有填充阻尼液的阻尼管，在其中活塞杆来回运动，并且使用活塞杆使减震活塞运动，由此阻尼管的内部被分为活塞杆侧的工作区以及远离活塞杆的工作区。减震活塞具有坚硬特性的弹簧片/碟型弹簧（spring disc）组，用于减震器的伸展阶段和压缩阶段，并且减震活塞形成减震器的主要工作活塞。 

除了主要工作活塞之外，减震器具有振幅选择性阻尼装置，其也通过活塞杆运动，该阻尼装置形成流体上与减震活塞平行/并行的旁路，该旁路是在活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间构造的。该旁路包括填充有阻尼液的补偿空间，其中该补偿空间流体地连接活塞杆侧的工作区，并且连接远离活塞杆的工作区。在补偿空间内接收分离活塞，使得其能够以往复方式运动，这样补偿空间被分为活塞杆侧的室以及远离活塞杆的室，其中在活塞杆侧的室流体地连通活塞杆侧的工作区，并且远离活塞杆的室流体地连通远离活塞杆的工作区。 

旁路起作用以使得减震器的阻尼管内活塞杆的运动中具有较小震动幅度的较高频率震动不会导致激活减震活塞，并且阻尼液能够穿过活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的旁路来回流动。然而，如果震动幅度变得更大，那么被设置为基于补偿空间的通流（through-flow）而往复运动的分离活塞到达抵靠阻尼装置的接触表面，由此关闭旁路。如果分离活塞在伸展阶段或者到达压缩阶段已经到达抵靠其接触表面中的一个，并且旁路因此关闭，则流过旁路的阻尼液的通流被停止，并且阻尼液来回流经活塞杆侧的工作区和远离活塞杆的工作区之间的减震活塞，相应地增加了减震效应。 

阻尼装置是/特征为（feature）以模块外壳作为基体，在模块外壳中形成补偿空间，并且具有开口的模块外壳配置在远离活塞杆的侧上，外壳连接部分布置到开口中，从而通过外壳连接部分关闭模块外壳中的补偿空间。外壳连接部分用于接收减震活塞；同时，在外壳连接部分中构造流体导管，从而在补偿空间和远离活塞杆的工作区之间产生流体连接。 

已知阻尼装置的模块外壳通常是通过机加工金属体制造的；同样地，具体地通过车削操作制造外壳连接部分，已知例如通过焊接连接制造模块外壳和外壳连接部分之间的连接。 

DE102005055801B3示出具有振幅选择性阻尼装置的减震器的另一个实施例，其中模块外壳形成管状部分，外壳连接部分邻接到该管状部分上。与外壳连接部分整体构造的此类模块外壳，形成旋转组件，其根据切屑形成被加工。 

不利地，通过高比例的机加工，产生费力并且高成本组件，以便需要进一步开发阻尼装置，使得能够使用用于制造的简化可能性。 

实用新型内容

本实用新型的目的是进一步开发一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其以简单的形式被实施，并且可以以有利的成本被制造。具体地，目的是通过简单的制造方法，已经形成至少部分阻尼装置的有利几何形状，从而避免进一步的费力加工步骤。 

具有根据本实用新型实施例的振幅选择性阻尼装置的减震器连同显著的特征解决了该目的。在其他实施例指出了本实用新型进一步有利的开发。 

根据本实用新型，提供了一种具有振幅选择性阻尼装置的减震器，其包括：填充有阻尼液的阻尼管，其中活塞杆可以来回运动，其中用所述活塞杆使减震活塞运动，通过减震活塞所述阻尼管的内部被分为所述活塞杆侧的工作区以及远离所述活塞杆的工作区，其进一步包括在所述活塞杆侧的所述工作区和远离所述活塞杆的所述工作区之间形成的旁路，其包括填充有阻尼液的补偿空间，其中所述补偿空间被形成在模块外壳中并且流体地连接所述活塞杆侧的所述工作区和远离所 述活塞杆的所述工作区，以便所述旁路被布置成在液压方向平行于所述减震活塞，其进一步包括分离活塞，其被接收以便其可以以往复形式在所述补偿空间内运动，并且其将所述补偿空间分为所述活塞杆侧的室以及远离所述活塞杆的室，进一步包括外壳连接部分，其布置在远离所述活塞杆的所述模块外壳侧上，其特征在于，所述外壳连接部分包括接收所述减震活塞的安装销，和连接法兰，其中所述外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，并具有在所述连接法兰中形成的接收凹陷。 

本实用新型包括技术教义：外壳连接部分包括接收减震活塞的安装销，以及连接法兰，其中外壳连接部分通过冲击挤压方法被制造，其中在连接法兰中形成接收凹陷。