[实用新型]防缠绕履带驱动链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及履带驱动链条领域，尤其涉及一种防缠绕履带驱动链条。

背景技术

现有两栖车的履带装置一般由链条、履带板组成，履带驱动链条在应用到滩涂淤泥地面上作业时，容易与滩涂上的杂草等发生缠绕，淤泥堵塞在链条中，导致驱动困难，因而不能满足在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶的两栖车的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、能满足在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶的两栖履带滩涂车上使用的防缠绕履带驱动链条。

本实用新型的目的是这样实现的，所述的防缠绕履带驱动链条，包括驱动链条，驱动链条由外链节、内链节、滚子、销轴和开口销组成；其特征在于驱动链条中的每节外链节和内链节均包括两片弯板链片和链节背板，两片并排的弯板链片的弯板均固定在同一块链节背板上，在驱动链条中的每节内链节的两端的两销轴孔中间位置处放置有滚子，内链节的每端外套上相邻处的外链节且内链节每端的销轴孔与外链节的相应端的销轴孔的中心对齐，且内链节和外链节的链节背板位于同侧，所述的销轴穿过外链节的销轴孔和内链节的相应端的销轴孔以及内链节的两销轴孔中间位置处所放置的滚子的中心孔后在销轴的另一端的销孔中插入开口销并扳弯开口销的末端达到定位；链节背板用于固定履带板。

在链节背板的两端部上挖有缺口。所述的缺口为8×20毫米的缺口。

本实用新型优点：本实用新型由于采用带有链节背板的外链节与内链节连接形成驱动链条，并通过链节背板可以固定履带板，因而只要拆解开口销和销轴就能容易地实现任一链节的拆卸、更换。本实用新型还在链节背板的两端部上挖有缺口，使得滚子与背板间的缝隙大于履带板间的缝隙，从履带板间缝隙进入到内、外链节与滚子间的淤泥和碎草不会被挤压硬化，而且随着链条运行到链轮处时，随着链轮的弧度使得链条弯曲，履带板之间的缝隙张开，淤泥和碎草会随着水的作用流出而排出缝隙；因而本实用新型能满足两栖履带滩涂车在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行驶使用，适用于重量在3.5吨以下车辆在陆地、水中和滩涂淤泥地面上行走系统。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图1-1为图1中的局部放大结构示意图。

图2为图1中的外链节的结构示意图。

图3为图1中的内链节的结构示意图。

图4为本实用新型的外链节与内链节连接的结构示意图。

图5为本实用新型与驱动轮连接的结构示意图。

图6为图5中的A部分放大结构示意图。

图中: 开口销1，链节背板2，销轴3，内链节4，外链节5，滚子6，履带板7，弯板链片8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1、图1-1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型所述的防缠绕履带驱动链条，包括驱动链条，驱动链条由外链节5、内链节4、滚子6、销轴3和开口销1组成；驱动链条中的每节外链节5和内链节4均包括两片弯板链片8和链节背板2，两片并排的弯板链片8的弯板均固定在同一块链节背板2上，在驱动链条中的每节内链节4的两端的两销轴孔中间处放置滚子6，内链节4的每端外套上相邻处的外链节且内链节每端的销轴孔与外链节的相应端的销轴孔的中心对齐，且内链节4和外链节5的链节背板位于同侧，将销轴3穿过外链节5的销轴孔和内链节4的相应端的销轴孔及内链节的两销轴孔中间处所放置的滚子6的中心孔，在销轴的另一端的销孔中插入开口销并扳弯开口销的末端达到定位。使得复数个相应的内链节4、外链节5和滚子6被销轴依次连接而形成防缠绕链条。驱动链条上的链节背板可以用于固定履带板，履带板7可采用MC 尼龙履带板。在链节背板的两端部上挖有8×20毫米的缺口B。

本实用新型应用在两栖履带滩涂车上时，当两栖履带滩涂车在滩涂中行驶时，滩涂上的淤泥、碎草和水会通过相邻履带板之间的缝隙S被挤入到内链节、外链节连接处的滚子与链节背板之间的缝隙H。由于在链节背板的两端部上挖有8×20毫米的缺口B，使得滚子与链节背板间的缝隙H大于履带板间的缝隙S。从履带板间缝隙进入到内链节、外链节与滚子间的淤泥和碎草不会被挤压硬化，随着驱动链条运行到链轮处时，随着驱动链轮的弧度使得驱动链条弯曲，履带板之间的缝隙张开F，淤泥和碎草会随着水的作用流出而排出缝隙。