[实用新型]一种重型工程车的B横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种重型工程车的B横梁总成。

背景技术

B横梁是重型工程车连接纵梁的重要部件，一般集成安装于板簧吊耳支架之上或直接安装于纵梁之上，位于变速箱下方，增大车架整体的抗扭性能，直接影响到大梁的平衡稳固性。B横梁多采用板材冲压成型件，通过螺栓固定于车架之上，此类B横梁由于考虑到重量及成本方面的原因，料厚一般比较小，所以在重载情况下，存在强度不足的问题，容易发生开裂等故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种重型工程车的B横梁总成，其具有较强的抗扭性能，可满足重载时车架的抗扭需求。

为实现上述目的，所述重型工程车的B横梁总成，包括B横梁本体，其特点是，在所述B横梁本体的两端固装有加强板。

优选的是，所述加强板通过铆钉固装在所述B横梁本体的端部的下表面上。

优选的是，所述加强板的上表面和与其配合连接的所述B横梁本体的端部的下表面相贴合。

优选的是，所述加强板通过铆钉固装在所述B横梁本体的端部的上表面上。

优选的是，所述加强板的下表面和与其配合连接的所述B横梁本体的端部的上表面相贴合。

优选的是，所述加强板的长度为191mm～193mm。

优选的是，所述加强板的长度为192mm。

优选的是，所述加强板的厚度为5mm。

优选的是，所述加强板由510L大梁钢制成。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型所述重型工程车的B横梁总成，在B横梁本体的左右两端分别通过铆钉固装有一块加强板，加强板形状与B横梁本体的内轮廓相匹配，固装有加强板的B横梁总成的抗扭转性能好，并且加强板的安装方便快捷。

附图说明

图1示出了本实用新型所述的重型工程车的B横梁总成的透视图。

图2示出了本实用新型所述的重型工程车的B横梁总成的分解示意图。

图3示出了图1和图2中所示的B横梁本体的结构示意图。

图4示出了图1和图2中所示的加强板的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参照图1至图3，所述重型工程车的B横梁总成，包括B横梁本体1，以及固装在所述B横梁本体1两端的加强板2，提高了B横梁总成的抗扭转性能。将该B横梁总成装配于车架之后，由于该B横梁总成具有足够的抗扭强度，满足了整车在重载情况下的抵抗扭转的需求。

在本实用新型的一个实施例中，加强板2通过铆钉3固装在所述B横梁本体1的端部的下表面上，所述加强板2的上表面和与其配合连接的所述B横梁本体1的端部的下表面相贴合。

在本实用新型的另一个实施例中，加强板2通过铆钉3固装在所述B横梁本体1的端部的上表面上，所述加强板2的下表面和与其配合连接的所述B横梁本体1的端部的上表面相贴合。

参照图4，所述加强板2的长度为191mm～193mm，优选为192mm。所述加强板2的厚度为5mm。另外，所述加强板2优选地由510L大梁钢制成。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。