[实用新型]一种配置有调节装置的登机桥控制台有效
申请号: | 201320281341.1 | 申请日: | 2013-05-21 |
公开(公告)号: | CN203473253U | 公开(公告)日: | 2014-03-12 |
发明(设计)人: | 罗良清;彭恒;吕景;牛福维;郑育前;彭根平;徐常世;姚国庆;马雷;朱榕;陆绍娥 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 |
主分类号: | B64F1/305 | 分类号: | B64F1/305 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 张海文 |
地址: | 528400 广东省中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 配置 调节 装置 登机 控制台 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种配置有调节装置的登机桥控制台。
背景技术
登机桥控制台,安装在登机桥接机口,一般位于接机口的左侧。控制面板固定在控制台上,操作人员通过布置在控制面板上的控制仪表和按钮就可以管理和控制登机桥的所有动作。
一般而言,不同厂家生产的登机桥的控制台的高度不尽相同,但对于某一台登机桥而言,接机口控制台高度是固定的。由于登机桥操作人员的身高不同从而会导致操作台相对于不同的操作人员偏高或偏低的现象出现,会给操作人员带来不适甚至影响操作。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种配置有调节装置的登机桥控制台,控制台能够通过该调节装置调节其高度及角度,可以大大提高操作人员的舒适度,减少疲劳的产生,保证接机操作的安全和效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种配置有调节装置的登机桥控制台,包括控制台主体及能够调节控制台主体高度的调节装置,所述调节装置包括至少一组的能够伸长或缩短的伸缩机构。
所述伸缩机构配置有三组。
所述伸缩机构一端与控制台主体铰接联接,其另一端与地板或墙壁联接,通过该伸缩机构还能够调节控制台主体的角度。
所述伸缩机构为一伸缩管结构,该伸缩管结构包括第一管体及套装在第一管体内的第二管体,所述第一管体与第二管体能够轴向的相对滑动。
所述伸缩管结构还配置有一能够限制第一管体与第二管体相对滑动的锁紧装置。
所述锁紧装置包括一锁紧螺栓,所述第一管体管壁上开设有与该锁紧螺栓对应的螺纹孔,所述锁紧螺栓一端能够通过螺纹配合穿过螺纹孔后抵压在第二管体的外壁上。
所述伸缩管结构还配置有能够驱动第二管体轴向滑动的驱动装置。
所述伸缩机构通过电动的方式控制其伸长或缩短,所述控制台主体内配置有与能够控制伸缩机构的控制系统。
所述控制台主体上配置有能够控制伸缩机构控制系统的控制按钮。
所述伸缩机构还配置有一高度传感器,该高度传感器能够测量控制台主体的高度并把该高度信息反馈至伸缩机构的控制系统。
本实用新型的有益效果是:在控制台主体下方配置有能够调节控制台主体高度及角度的调节装置,该调节装置包括至少一组的能够伸长或缩短的伸缩机构,操作人员可以按自己的身高通过伸缩机构自行的调节控制台高度和角度至适合自己操作,该调节装置可以大大提高操作人员的舒适度,减少疲劳的产生,保证接机操作的安全和效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一个具体实施例控制台降低时的结构示意图;
图2是图1实施例控制台升高时的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2,图1、图2是本实用新型一个具体实施例的结构示意图,如图所示,一种配置有调节装置的登机桥控制台,包括控制台主体1及能够调节控制台主体1高度的调节装置,所述调节装置包括至少一组的能够伸长或缩短的伸缩机构2,在本实施例中,所述伸缩机构2配置有三组,且该伸缩机构2为一伸缩管结构,其一端与控制台主体1铰接,其另一端固定在地板上,该伸缩管结构包括第一管体21及套装在第一管体21内的第二管体22,所述第一管体21与第二管体22能够轴向的相对滑动,所述伸缩管结构还配置有一能够限制第一管体21与第二管体22相对滑动的锁紧装置3,所述锁紧装置3包括一锁紧螺栓31,所述第一管体21管壁上开设有与该锁紧螺栓31对应的螺纹孔,所述锁紧螺栓31一端能够通过螺纹配合穿过螺纹孔后抵压在第二管体22的外壁上。
需要调整时,松开锁紧螺栓31,第二管体22即可轴向滑动,由于伸缩管结构的一端与控制台主体1通过铰接联接,故三组伸缩管结构可以调整至不同的高度,使得该调节装置不仅能够调节控制台主体1的高度,还可调节控制台主体1的倾斜角度,当调节至合适的高度和角度时,拧紧锁紧螺栓31即可,大大提高操作人员的舒适度,减少疲劳的产生,保证接机操作的安全和效率。
当然,本实用新型并不局限于上述的一个实施例,本实用新型还可根据实际使用情况采用其他的实施方案,如下述的第二个的具体实施例:
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