[实用新型]集成式发动机气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机领域，特别是指一种将链轮室同气缸盖集成的集成式发动机气缸盖。

背景技术

在发动机领域中，因为要为发动机内各气缸的进气或排气进行有效控制，现采用的均是用凸轮轴来带动凸轮来控制各气缸的进排气。

现发动机的凸轮结构分为两种，一种是双凸轮轴结构，即由一个凸轮轴来控制气缸的进气阀门；另一个凸轮轴来控制气缸的排气阀门。一种是单凸轮轴结构，即由凸轮轴通过摇臂轴来控制气缸的进气阀或排气阀。

在双凸轮轴结构中，因为凸轮轴的正时链轮同水泵、润滑油泵等的链轮能够组成一个链轮系统，并且同飞轮分别位于气缸的两侧。

在单凸轮轴结构中，特别是凸轮轴偏置结构中，因为正时链轮的位置同其它结构产生干涉，无法同整个链轮系统结合。现在的做法是制作用于放置正时链轮的链轮室，将该链轮室设置于气缸的飞轮侧并同飞轮壳体保持一定的密封。但是，现所有的类似链轮室结构中，均采用单独设置方式，然后通过密封装置密封结合的方式进行设计和使用。但是这种密封方式无法保证泄漏问题，一直是本领域人员在寻找解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成式发动机气缸盖，通过本技术方案，解决了现一直难以解决的偏置单凸轮轴结构的链轮室密封问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

集成式发动机气缸盖，包括有缸盖部分和链轮室部分组成，所述缸盖部分包括有内部设置有冷却水套的壳体，以及设置于壳体上的进气孔、排气孔、喷油器安装孔、用于放置凸轮轴的凸轮轴座及放置摇臂轴的摇臂轴座；所述链轮室包括有用于放置凸轮轴正时链轮的凹腔的壳体，凹腔底面上设置有穿过凸轮轴的孔，所述凹腔底面与相近的气缸盖壳体为一体结构。

所述链轮室壳体部分的顶端为圆弧形，弧顶高度高于气缸盖上端的高度。

所述链轮室壳体位于气缸盖的飞轮壳相同一侧。

本实用新型同现有技术相比的有益效果是：

通过本技术方案，减少了生产链轮室壳体的工序，在气缸盖的生产过程中一次成型。

另一方面，减少了装配链轮室的工序，直接提高了发动机的装配效率。

附图说明

图1为本实用新型集成式发动机气缸盖结构示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

集成式发动机气缸盖，包括有缸盖部分和链轮室部分组成，缸盖部分包括有内部设置有冷却水套的壳体1，冷却水套的结构为现有技术方案，以及设置于壳体上的进气孔2、排气孔、喷油器安装孔3、用于放置凸轮轴的凸轮轴座及放置摇臂轴的摇臂轴座；链轮室包括有用于放置凸轮轴正时链轮的凹腔的壳体4，凹腔底面上设置有穿过凸轮轴的孔5，凹腔底面与相近的气缸盖壳体为一体结构。链轮室壳体部分的顶端为圆弧形，弧顶高度高于气缸盖上端的高度。

链轮室壳体位于气缸盖的飞轮壳相同一侧。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。