[实用新型]一种汽车座椅骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其是涉及一种汽车座椅骨架结构。 

背景技术

汽车座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，国内自主研发的汽车出口不断增多，销售到欧洲国家的汽车数量也在增加，这也就对座椅的强度提出了更高的要求，座椅强度符合欧洲国家标准要求在座椅设计时是必须确保的。然而，现有的座椅骨架结构都是单角调结构，座椅舒适度较差，强度不能满足欧标要求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车座椅骨架结构，其目的是在满足座椅乘坐舒适性的同时，提高座椅的强度。 

本实用新型的技术方案是该种汽车座椅骨架结构，包括通过调角器连接的座椅靠背骨架和坐垫骨架，且所述的调角器安装在座椅靠背骨架的两侧，两个调角器之间通过调角器连接杆连接；所述的调角器包括调角器核心件和调角器解锁手柄。 

所述的调角器通过调角器靠背安装板与座椅靠背骨架连接。 

所述的调角器还包括调角器滑轨安装支架，调角器滑轨安装支架上设有调角器滑轨安装支架，且调角器滑轨安装支架上还设有用于与坐垫骨架连接的坐垫骨架后钢管安装孔。 

具有上述结构的该种汽车座椅骨架结构座椅靠背骨架与坐垫骨架通过双边调角器连接，双边调角器通过调角器连接杆连接，使双边调角器同步工作及锁止，有效的保护乘员的安全；同时，采用双角调器结构，座椅靠背在乘坐时晃 动量变小，提高了座椅强度及乘坐舒适度。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明： 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1所示结构的左视图。 

图3为本实用新型中调角器的结构示意图。 

在图1-3中，1：调角器；2：座椅靠背骨架；3：坐垫骨架；4：调角器连接杆；5：调角器核心件；6：调角器解锁手柄；7：调角器靠背安装板；8：调角器滑轨安装支架；9：调角器滑轨安装孔；10：坐垫骨架后钢管安装孔。 

具体实施方式

由图1-图3所示结构结合可知，该种汽车座椅骨架结构包括通过调角器1连接的座椅靠背骨架2和坐垫骨架3，且所述的调角器1安装在座椅靠背骨架2的两侧，两个调角器1之间通过调角器连接杆4连接；所述的调角器1包括调角器核心件5和调角器解锁手柄6；调角器1通过调角器靠背安装板7与座椅靠背骨架2连接。 

调角器1还包括调角器滑轨安装支架8，调角器滑轨安装支架8上设有调角器滑轨安装支架9，且调角器滑轨安装支架8上还设有用于与坐垫骨架3连接的坐垫骨架后钢管安装孔10。 

座椅靠背骨架2与坐垫骨架3通过双边调角器1连接，双边调角器1通过调角器连接杆4连接，使双边调角器1同步工作及锁止，提高了座椅强度及乘坐舒适度，有效的保护乘员安全。 

事故发生时，人在强大的惯性力作用下，发生前倾或后仰，在这种状态下，对靠背产生强大作用力，座椅靠背骨架2与坐垫骨架3连接处受力尤其明显； 该种汽车座椅骨架结构通过采用双边调角器1，当事故发生时此处有足够的强度抵抗被破坏，达到欧标对座椅强度要求；同时，座椅靠背在乘坐时晃动量变小，提高了乘坐舒适度。