[实用新型]一种四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的控制系统，尤其涉及一种四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统。 

背景技术

目前，四轮独立驱动的纯电动汽车为典型代表的轮毂电机驱动型电动汽车是汽车与计算机控制、电机伺服驱动、线传控制及新能源应用等高新技术相结合的产物，集中反映了现代汽车技术向汽车机电信息控制一体化发展的趋势，其研发和产品化开发的过程，可以刺激和推动包括汽车和信息产业在内的诸多高新技术产业的发电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车。面临熊源和环境的压力，国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车，世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发，并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。现有的纯电动汽车的整车性能较低，性价比不高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统，能够提高纯电动汽车的整体性能，且性价比较高。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统，所述控制系统包括电源电路、接口电路模块、数字信号处理器、车轮检测电路模块、功率变换电路模块和单片机；所述电源电路用于给数字信号处理器和电片机提供电源信号，所述接口电路模块用于接收数字信号处理器传输的信号，所述数字信号处理器用于接收车轮检测电路模块和功率变换电路模块传输的信号，且数字信号处理器把处理后的信号传输给功率变换电路模块，所述车轮检 测电路模块接收功率变换电路模块传输的信号并处理后反馈给功率变换电路模块，所述单片机用于接收功率变换电路模块传输的信号并处理后反馈给功率变换电路模块。 

可选的，数字信号处理器用于接收从车轮检测电路模块及功率变换电路模块获得的电流、电压及转子位置信号。 

与现有技术相比，本实用新型设计的四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统是利用四个独立控制的电动机分别驱动汽车的四个车轮，车轮之间没有机械传动环节；使得整车的传动效率得到提高，整车质量大大减轻，各车轮的驱动力可根据汽车行驶状态进行实时控制，实现了汽车底盘系统的电子化、主动化，提高了整车的性价比。 

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示，本实用新型一种四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统，控制系统包括电源电路1、接口电路模块6、数字信号处理器5、车轮检测电路模块2、功率变换电路模块4和单片机3；电源电路1用于给数字信号处理器5和单片机3提供电源信号，接口电路模块6用于接收数字信号处理器5传输的信号，数字信号处理器5用于接收车轮检测电路模块2和功率变换电路模块4传输的信号，且数字信号处理器5把处理后的信号传输给功率变换电路模块4，车轮检测电路模块2接收功率变换电路模块4传输的信号并处理后反馈给功率变换电路模块4，单片机3用于接收功率变换电路模块4传输的信号并处理后反馈给功率变换电路模块4。 

数字信号处理器5即DSP接收从车轮检测电路模块2及功率变换电路模块4获得的电流、电压及转子位置信号，经过对这些数字或 模拟信号的处理，输出对功率变换电路模块4的驱动信号；功率变换电路模块4部分主要包括三相直流逆变桥、逆变桥的驱动电路、电流电压传感器、硬件过流判定或瞬态电流限幅检定和电池欠电压等信号的产生；电源电路1主要为数字信号处理器5即DSP和单片机3提供电源，以及为其他系统相关电源供电；接口电路模块6主要是进行数据信号的传输或软件的移植。 

四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统作为整个系统运行的智能核心，其作用是根据各种传感信息，合理控制各子系统的工作，以获得电动车良好的动、静态运行特性和能量利用率。对各车轮采用制动能量回收系统，则可大大提高汽车能量利用效率，可以提高纯电动汽车续驶里程。 

本实用新型与传统汽车相比，四轮独立的纯电动汽车电气驱动控制系统可通过电动机来完成驱动力的控制而不需要其他附件，容易实现性能更好的、成本更低的牵引力控制系统、防抱死制动系统及动力学控制系统，电动机直接驱动车轮两者集成为一体使传动系统得到减化，传动效率得到提高，整车质量大大减轻，使整车很好的实现了轻量化，各车轮的驱动力可根据汽车行驶状态进行实时控制，可以实现汽车底盘系统的电子化、主动化。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。