[实用新型]一种提升车身外露焊点质量的辅助机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身焊接技术领域，尤其是涉及一种提升车身外露焊点质量的辅助机构。

背景技术

随着汽车技术的高速发展以及汽车工艺的不断进步，人们对白车身外露焊点的外观质量要求越来越高，优良的外露焊点质量也逐渐开始成为客户购买的限制条件之一。

汽车车身制造工艺中，对于白车身发动机盖、行李箱盖、门锁等处的外露焊点一般采用单面点焊或铜板保护焊工艺对其进行保护，提升其外观质量。采用单面点焊工艺，成本较高，车企采用较少，很多车企采用铜板保护焊工艺来提升车身外露焊点质量。

现有的铜板保护焊工艺采用在焊装夹具上安装铜板，来进行铜板保护点焊提升外露焊点质量。但对于一些处于曲面上的外露焊点，由于夹具上的铜板与曲面板件配合的需要，往往需要我们手工打磨调整铜板，使其尽量与曲面板件间隙贴合，这带来了铜板加工制造工艺上的困难，增加了工作量，而且对于生产部门无法采购备件，不利于大批量生产，具有使用局限性。此外，对于车型尺寸较大的车身来说，其外露焊点的数量较多，往往需要在夹具上安装甚至数十块铜块，带来了成本上的压力。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提升车身外露焊点质量的辅助机构，以达到适应范围广和制造工艺简单的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种提升车身外露焊点质量的辅助机构，包括铜板，所述的铜板通过可将铜板在焊钳的喉宽方向和喉深方向进行位置调整的连接块结构设在焊钳的焊钳臂上。

所述的连接块结构包括连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、连接块Ⅲ，连接块Ⅰ设在焊钳臂上，连接块Ⅱ设在连接块Ⅰ上，连接块Ⅲ通过螺栓设在连接块Ⅱ上，连接块Ⅲ上对应焊钳电极的面上设有腰型孔，铜板设在连接块Ⅲ上的腰型孔中。

所述的铜板通过弹簧垫片设在连接块Ⅲ上的腰型孔中。

所述的铜板上对应上焊钳电极设有半腰型凹槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：焊钳上设置的铜板位置调整方便，适于不同结构的白车身点焊保护，避免焊接夹具上增设铜板困难的局限性，制造工艺简单，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型辅助机构构造示意图。

图中：1.焊钳、2.焊钳臂、3.连接块Ⅰ、4.连接块Ⅱ、5.连接块Ⅲ、6.弹簧垫片、7.铜板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，一种提升车身外露焊点质量的辅助机构，该辅助机构设置在焊钳1的焊钳臂2上，它包括保护焊点用的铜板7和连接块结构，铜板7设置在连接块结构上，连接块结构设置在焊钳臂2上，通过连接块结构可将铜板在焊钳的喉宽方向和喉深方向进行位置调整，适于不同结构的白车身点焊保护。

连接块结构具体包括三个连接块Ⅰ3、连接块Ⅱ4、连接块Ⅲ5，连接块Ⅰ3设在焊钳臂2上，连接块Ⅱ4设在连接块Ⅰ3上，连接块Ⅲ5通过螺栓设在连接块Ⅱ4上，连接块Ⅲ上对应焊钳电极的面上设有腰型孔，铜板7通过弹簧垫片6设在连接块Ⅲ5上的腰型孔中。三个连接块材质均为尼龙材料，质量轻，便于安装操作。在焊接时，铜板7可通过弹簧垫片6变形微调，适应实际的焊接位置需要。

调整铜板位置时，可通过在连接块Ⅱ与连接块Ⅲ之间添加或减掉垫片来调整铜板在焊钳的喉深方向伸出长度；通过弹簧垫片在连接块Ⅲ上的腰型孔中固定位置调整，来调整铜板与上、下焊钳电极之间的距离，即调整铜板在焊钳的喉宽方向上的位置，来适应铜板对不同结构的白车身点焊保护的位置要求。

铜板选择CuCr1Zr材质的铜板，铜板上对应上焊钳电极设有深度为3mm半腰型凹槽，通过此半腰型凹槽来调整铜板相对焊钳电极位置，保证焊钳电极闭合时处于此半腰型凹槽中，防止焊接过程中焊钳电极偏移。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。