[实用新型]驻车前制动拉索的调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车制动拉索，特别涉及一种驻车前制动拉索的调节机构。

背景技术

目前，车辆的驻车前制动拉索主要有两类，一类为手驻车前制动拉索，另一类为脚驻车前制动拉索。其中手驻车前制动拉索通常包括钢丝绳，钢丝绳的一端连接调节螺杆，另一端连接平衡块，其调节时，只通过调节螺杆进行调节，平衡块端无调节功能。脚驻车前制动拉索的结构与手驻车前制动拉索的结构基本上相同，但由于脚驻车前制动拉索的拉线需要弯曲配索，且增加拉索长度，因此必须在该前制动拉索上使用套管进行弯曲导向，然而该结构的缺陷在于，由于脚驻车前制动拉索上增加了套管，且整个拉索长度增加，这就导致主机厂调节驻车预紧力时调节量增大，若仍然只采用调节螺杆进行调节，则会导致调节量不够或留给用户后期的调节量不足，严重影响驻车前制动拉索的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种驻车前制动拉索的调节机构，它通过在平衡块端实现调节功能，实现了驻车前制动拉索预紧力调节要求，不仅确保了驻车前制动拉索具有合理的预紧力，可有效的避免使用者在驻车时有空行程的不良感觉，而且当车辆使用一段时间后出现驻车松弛时，可提供足够的调节量。

本实用新型的技术方案是：一种驻车前制动拉索的调节机构，包括钢丝绳、调节螺杆、平衡块，钢丝绳的一端与调节螺杆的一端连接，一限位件插入平衡块中，限位件与平衡块通过销轴连接，所述限位件的截面为U形槽结构，所述销轴上沿径向设有供调节螺杆穿过的孔，调节螺杆的另一端插入限位件的U形槽内，并穿过销轴上的孔伸出平衡块，该调节螺杆的另一端端部螺纹配合有调节螺母。

所述限位件的U形槽的两侧槽壁上对称设有供销轴穿过的定位孔，所述平衡块上设有供销轴穿过的安装孔。

所述调节螺杆上设有与限位件的U形槽配合的铆合部。

采用上述技术方案：由于本实用新型的钢丝绳的一端与调节螺杆的一端连接，一限位件插入平衡块中，限位件与平衡块通过销轴连接，所述限位件的截面为U形槽结构，所述销轴上沿径向设有供调节螺杆穿过的孔，调节螺杆的另一端插入限位件的U形槽内，并穿过销轴上的孔伸出平衡块，该调节螺杆的另一端端部螺纹配合有调节螺母，这样使本实用新型可通过调节调节螺母，使平衡块沿调节螺杆的轴向方向移动，从而实现驻车前制动拉索预紧力调节要求，不仅确保了驻车前制动拉索具有合理的预紧力，可有效的避免使用者在驻车时有空行程的不良感觉，而且当车辆使用一段时间后出现驻车松弛时，可提供足够的调节量。同时通过设置限位件，可以避免调节螺杆的螺纹在摆动过程中受到平衡块对螺纹的破坏，保证后期调节，延长了调节螺杆的使用寿命。

由于调节螺杆上设有与限位件的U形槽配合的铆合部，这样可防止调节螺杆转动，从而保证调节位置固定后不发生变动。

本实用新型驻车前制动拉索的调节机构，通过在平衡块端实现调节功能，实现了驻车前制动拉索预紧力调节要求，不仅确保了驻车前制动拉索具有合理的预紧力，可有效的避免使用者在驻车时有空行程的不良感觉，而且当车辆使用一段时间后出现驻车松弛时，可提供足够的调节量。同时本调节机构，完全是通过组装完成，不需要铆合销轴固定，组装完成后可以拆卸再组装，具有结构简单、装拆方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型的拆分示意图；

图4为本实用新型的使用状态示意图。

附图中，1为钢丝绳，2为调节螺杆，2a为铆合部，3为平衡块，3a为安装孔，4为限位件，41为U形槽，41a为定位孔，5为销轴，5a为孔，6为调节螺母。

具体实施方式