[实用新型]一种发动机活塞环的装配机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造工艺装备的技术领域，具体地将，涉及一种活塞环的装配工具。

背景技术

发动机活塞需要装配油环、第二道气环和第一道气环，均为开口弹性环体。目前，汽车发动机活塞环装配使用手动装配，人工纯手动装配活塞环，双手分别握住活塞环的两端，向外拉开活塞环，使活塞环张口增大，将其放入活塞中。手动装配由于活塞环张开角度不可控制，易出现张开角度过大导致活塞环断裂损坏现象，同时由于是人工逐个装配，不具备防错装的功能。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种操作简单的发动机活塞环的装配机构。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种发动机活塞环的装配机构，包括多个装具本体，所述每个装具本体包括连接在一起的导柱和锥套，所述锥套的外径从其与导柱的连接端至其自由端逐渐增大，所述锥套自由端头开有供活塞端头穿入的配合腔。

优选的是，所述每个装具本体中锥套自由端头配合腔的深度，和活塞上相应的活塞环槽至活塞端面的距离相配。

优选的是，所述装具本体的数量为三个，每个装具本体中锥套自由端头配合腔的深度，和活塞上油环槽、第一道气环槽、第二道气环槽至活塞端面的距离相配。

优选的是，所述锥套的自由端头还包括一外径不变的圆筒部，所述配合腔为该圆筒部的内腔。

优选的是，还包括支座，所述导柱的自由端通过法兰固装在支座上。

优选的是，所述支座的顶端还设有放料盒。

优选的是，所述导柱和锥套快插式地连接在一起，结构如下：锥套配合在的导柱内腔中，所述锥套呈设中空的筒状，所述锥套的侧壁设有贯通孔，所述导柱的侧壁设有定位槽，所述锥套侧壁的贯通孔中设有直径比锥套侧壁厚度大的、用于和定位槽配合的定位球；还设有和锥套内腔相配的压块，所述压块的侧壁设有供定位球掉入的凹槽；所述压块具有一当凹槽运动至锥套的贯通孔时，定位球从定位槽中脱离并落入凹槽与贯通孔之间的开启位置。

优选的是，还设有让压块复位的回程弹簧，所述锥套的内腔依次包括第一内腔和第二内腔，所述第一内腔的内径大于第二内腔的内径，所述回程弹簧设置在压块法兰状的端头与第一内腔、第二内腔在其连接处形成的台阶之间。

优选的是，还设有用于限制压块在锥套内腔中运动路径的限位结构，包括设置在锥套侧壁上的第二贯通孔，以及设置在压块上的腰形贯通孔，还包括固定在第二贯通孔上并穿过压块上腰形贯通孔的定位销。

优选的是，还设有固装在压块端头的把手，所述把手延伸至锥套的自由端头。

本实用新型的装配机构，结构简单，活塞环预先装配在导柱上，使用的时候，将活塞环从导柱滑到与其连接的锥套上，使得活塞环随着锥套上锥度的变化而张开，从而最终滑到相应的活塞环槽中，可避免活塞环在装配过程中由于张口过大而导致活塞环损坏。而且每个装具本体中锥套自由端头配合腔的深度，和活塞上相应的活塞环槽至活塞端面的距离相配，可保持装配的正确性。

附图说明

图1示出了本实用新型装配机构的结构示意图。

图2示出了本实用新型装配机构的主视图。

图3示出了图2中A-A向的剖视图。

图4示出了图2的俯视图。

图5示出了图4中A处的局部放大图。

图6示出了图1中快插连接组件的剖视图。

图7示出了图6中压块的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1，本实用新型的一种发动机活塞环的装配机构，其包括支座1以及固装在支座1上面的多个装具本体，本实用新型的活塞上设有三个活塞环槽，分别为油环槽、第一道气环槽、第二道气环槽。支座1上装具本体的数量也是三个，三个装具本体水平地固定在该支座1上。支座1主要起一个支撑的作用，本实用新型的装具本体也可直接固定在工作台面上进行工作。

所述每个装具本体包括连接在一起的导柱3和锥套，本实用新型三个装具本体中的锥套结构大致相同，外径从其与导柱3的连接端至其自由端逐渐增大，即呈一定的锥度，本实用新型优选的锥度均为5°，可避免活塞环在装配过程中由于张口过大而导致活塞环损坏。锥套和导柱的表面粗糙度优选为Ra0.8，可避免在活塞环上料和装配过程中划伤活塞环。