[实用新型]电动车续航仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车应急续航技术，特别是一种电动车续航仪。

背景技术

电动车是以电池组为动力源的一种环保、节能代步交通工具。使用时，当电池组电压低于标称电压的87.5％时，电动车上的控制器就关断输出，电动车不能行驶。若要继续行驶就得对电动车电池组进行充电，使电池组电压恢复到标称电压的87.5％以上。但在实际行驶中，会遇到电动车行驶到无充电电源地方时发生电池组电压低于上述限定值，使得控制器关断输出，电动车不能继续行驶，对此驾驶者却没有其他任何办法可以应急续航，只能推车行走，非常麻烦。

发明内容

本实用新型为解决现有技术电动车的上述应急续航问题，提供一种可应急续航和使用方便的电动车续航仪。

本实用新型所述的一种电动车续航仪，其特征在于包括电压识别控制单元、触摸延时单元和升压控制单元，所述电压识别控制单元连接触摸延时单元，用于检测外部电池组电压和控制触摸延时单元工作状态；触摸延时单元还连接升压控制单元，用于接收外部触摸信号和延时给升压控制单元供电，且引出两触摸感应线；升压控制单元用于将外部电池组电压升高后输出。

本实用新型的有益技术效果是：在电动车因电池组电压低于限定值不能行驶时，本实用新型可使电动车应急续航一定时间，且使用方便。

附图说明

图1为本实用新型电路方框图。

图2为本实用新型实施例的电路结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括电压识别控制单元、触摸延时单元和升压控制单元，所述电压识别控制单元连接触摸延时单元，用于检测电池组电压和控制触摸延时单元工作状态；触摸延时单元还连接升压控制单元，用于接收外部触摸信号和延时给升压控制单元供电，且引出两触摸感应线；升压控制单元用于将外部电池组电压升高后输出。

如图2所示，一种电动车续航仪，包括电压识别控制单元、触摸延时单元和升压控制单元。

所述电压识别控制单元包括电压比较器LM393、可调分流稳压器TL431、稳压管DW1、电阻(R1-R17)、电容C1，其构成的电压识别控制单元用于检测电池组电压和控制触摸延时单元工作状态。

所述触摸延时单元包括三极管(Q1-Q7)、稳压管DW2、二极管(D1-D3)、电阻(R18-R31)和电容(C4-C8)，其构成的触摸延时单元用于接收外部触摸信号和延时给升压控制单元供电。其中的LN1、LN2为引出外接的两触摸感应线。

所述升压控制单元包括IC芯片TL3845、场效应管MOS、二极管(D4-D6)、电感L1、电容(C9-C16)、电阻(R32-R42)和LED1，其构成的触摸延时单元用于将电池组电压升高后输出。以及其中的LN5外接电池组正极，LN4外接电池组负极，LN3外接电动车控制器。

本实用新型工作原理为：1、电压识别控制单元：电池组电压一路经电阻(R8-R9)与稳压二极管(DW1)后得到一个稳定的电压15V，给电压比较器LM393供电，同时经过电阻(R10)与TL431后得到2.5V的基准电压，另一路经电阻(R1、R2、R3)分压后与基准电压比较，当电池组电压高于设定的欠压保护值(75％)和低于高压保护值(104％)时，LM393控制三极管(Q1、Q2)导通，给触摸延时单元供电。

2、触摸延时单元得电后，用人体触摸其外部两个触摸感应线，15V电压经人体电阻后加到三极管(Q4、Q5)基极，使其导通给电解电容(C7)充电，电解电容(C7)储存的电压经两个三极管(Q6、Q7)放大后给升压控制单元供电约10分钟，此时升压控制单元将电池组电压升高到标称电压后供电给电动车上的控制器，使电动车可以继续行驶。

3、升压控制单元包括一个PWM控制的BOOST电路，由场效应管MOS、升压二极管(D4)、电解电容(C16)、电感和IC芯片TL3845组成，其得电后IC芯片TL3845控制场效应管MOS的导通和关断，使电池组电压经电感L1、升压二极管(D4)和电解电容(C16)后，将电池组电压升高到电池组的标称电压值，并由LN3输出外接电动车控制器。