[实用新型]一种带制动器的离合增速齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有离合、增速、制动功能的船用齿轮箱，适用于工作船、拖船、港口加油船及散货船辅助动力系统，可与消防泵、货油泵或轴带发电机配套，属船舶辅助动力的传动装置。

背景技术

现有同类型的消防泵，货油泵或轴带发电机齿轮箱一般采用离合增速的传动形式，由一套输入轴部件和一套输出轴部件组成，一套液压控制的湿式多片式摩擦离合器控制齿轮箱的接排和脱排，湿式多片离合器由于其结构的自身特点，脱排时摩擦片之间存在冷却油液，加上内外摩擦片分离不彻底等问题不可避免会存在带排问题；即使在脱开阶段，离合器仍能传递一小部分扭矩而带动消防泵，货油泵或轴发转动而影响使用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构布置紧凑，外形小，指标先进，工作可靠性高的带制动器的离合增速齿轮箱，它也仅有一套输入轴部件和一套输出轴部件组成，与消防泵、货油泵或轴带发电机配套，且其外形安装尺寸可与现有离合增速齿轮箱一致能做到完全替换。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由箱体、输入轴部件、输出轴部件和液压控制系统组成，所述输入轴部件前端布置有一离合器，输出轴部件前端布置有一制动器；所述输入轴的前端热套有离合器的外壳，后端空套有主动齿轮；所述输出轴的前端热套有制动器的油缸，后端热套有从动齿轮；所述制动器的外壳通过螺栓固定在箱体上，而制动器座与输出轴连成一体（合二为一）；所述离合器的外摩擦片与离合器的外壳连接，而内摩擦片与主动齿轮连接；所述制动器的外摩擦片与制动器的外壳连接，而内摩擦片与制动器座连接；所述输入轴部件离合器接合，其后端主动齿轮与热套在输出轴后端的从动齿轮相啮合；所述输出轴部件制动器接合，与输出轴合二为一的制动器座通过内外摩擦片与固定在箱体上的制动器外壳连接从而实现齿轮箱的制动。

所述的输入轴和输出轴两端分别用调心滚子轴承和内圈外侧无挡边圆柱滚子轴承支撑在箱体上，由调心滚子轴承承受轴向负荷（其承受轴向负荷的能力明显强于深沟球轴承），内圈外侧无挡边圆柱滚子轴承保证径向跳动和游动，从而避免由轴承间隙调整不当对齿轮箱造成的损害（封油套、封油环的磨损及烧轴承）。所述输入轴通过高弹性联轴器与主机相连而所述输出轴通过弹性柱销联轴器与负载相连。

所述的主动齿轮和输入轴之间衬有滑动轴承，以代替两端的滚动轴承，压缩了布置空间，提高了传动速度。

所述的液压控制系统包括一个气动换向液压控制阀。气动换向液压控制阀控制齿轮箱的工作、停和制动状态。

本实用新型主要适用于工作船、拖船、港口加油船及散货船辅助动力系统，与消防泵、货油泵或轴带发电机配套。与同类产品相比，具有结构布置紧凑，外形小，指标先进，成本低，功能多，更好满足负载使用要求等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

图2是本实用新型的外形结构示意图。

图3是本实用新型的内部齿轮传动剖面图。

具体实施方式

下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍：附图1、2、3所示，本实用新型主要由箱体、输入轴部件、输出轴部件和液压控制系统组成，所述输入轴部件布置有一离合器3，输出轴部件布置有一制动器16；所述输入轴2的前端热套有离合器的外壳5，后端空套有主动齿轮8；所述输出轴10的前端热套有制动器的油缸12，后端热套有从动齿轮11；所述制动器的外壳17通过螺栓固定在箱体上，而制动器座与输出轴10连成一体（合二为一）；所述离合器3的外摩擦片6与离合器的外壳5连接，而内摩擦片7与主动齿轮8连接；所述制动器16的外摩擦片15与制动器的外壳17连接，而内摩擦片14与制动器座10连接；所述输入轴部件的离合器3接合，其后端主动齿轮8与热套在输出轴10上的从动齿轮11相啮合，带动输出轴10旋转；所述输出轴部件的制动器16接合，与输出轴10连接的制动器座通过内外摩擦片14和15与固定在箱体上的制动器外壳17连接从而实现齿轮箱的制动。

附图所示，所述的输入轴2和输出轴10两端分别用调心滚子轴承和内圈外侧无挡边圆柱滚子轴承支撑在箱体上，所述的主动齿轮8和输入轴2之间衬有滑动轴承，以代替两端的滚动轴承，压缩了布置空间。

附图所示，所述的液压控制系统包括一个气动换向液压控制阀19，该气动换向液压控制阀19控制齿轮箱的工作、停和制动状态。

实施例：