[实用新型]基于射频技术的出租车呼叫器

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于射频技术的出租车呼叫器，属于城市客运交通领域。

背景技术

随着城市经济的飞速发展以及城市化进程的加快，大量的人口涌入城市，造成市区人口极其稠密，交通拥挤、堵塞日益严重，很多人面临“打车难”的问题。许多城市建设中没有设置出租车停靠点，部分路段又全线限制停车，这就造成了乘客无法拦车，出租车只能流动拉客，出现了乘客抱怨打不到车，出租车司机抱怨接不到乘客的矛盾。出租车司机在高峰期交接班及不少司机喜欢在繁华路段接客而不去背街小巷拉客，这也是造成市民打车难的原因之一。

减少出租车空载的方法有很多，从法律的角度来看，可以完善出租车运营条例等相关法律法规。从技术的角度看，多采用出租车调度技术，通过不同的叫车方式进行叫车，现行的叫车方式有电话叫车、短信叫车、网络叫车和出租车站叫车等。但是单纯的行政手段应对必然乏力，只是要求出租车提高服务质量、不得拒载，甚至对出租车司机进行严惩以迫其就范，都很难有实际效果。而且无论是电话、短信还是网络叫车都离不开调度中心的支持，调度中心的GPS定位系统或内部对讲系统的投资很大，呼叫过程繁琐、操作复杂。所以，建立乘客需求与出租车响应的快速联系才是解决打的难问题的有效途径。

发明内容

本实用新型目的是为了解决现有呼叫出租车方式依赖调度中心，不能建立快速联系有效途径问题，提供了一种基于射频技术的出租车呼叫器。

本实用新型所述基于射频技术的出租车呼叫器，它包括路边m个呼叫装置和n个车载应答装置，m个路边呼叫装置分散设置在路边，每个出租车上设置一个车载应答装置，m和n均为正整数；

路边呼叫装置包括呼叫处理器、呼叫无线收发电路、呼叫键、确认键、有车回应灯和无车回应灯，

呼叫键的呼叫指令输出端与呼叫处理器的呼叫指令输入端相连；

呼叫处理器通过呼叫无线收发电路发射呼叫指令和接收应答信号；

呼叫处理器的无车回应显示信号输出端与无车回应灯的显示信号输入端相连；

呼叫处理器的有车回应显示信号输出端与有车回应灯的显示信号输入端相连；

确认键的确认应答指令输出端与呼叫处理器的确认应答指令输入端相连；

车载应答装置包括应答处理器、应答无线收发电路、应答键、显示器和呼叫提示音输出电路，应答键的应答指令输出端与应答处理器的应答指令输入端相连；

应答处理器通过应答无线收发电路接收呼叫指令和发射应答信号；

应答处理器的呼叫显示信号输出端与显示器的显示信号输入端相连；

应答处理器的呼叫提示指令输出端与呼叫提示音输出电路的输入端相连；

应答键的应答指令输出端与应答处理器的应答指令输入端相连。

本实用新型的优点：本实用新型设计了一种基于无线射频技术的基于射频技术的出租车呼叫器，由路边呼叫装置和车载应答装置组成，路边呼叫装置和车载应答装置之间选用射频模块NRF905实现通信，呼叫距离可以达到200M左右，延迟影响时间＜1S。可使呼叫站点附近的出租车迅速获取信息从而成功载客。本系统是出租车呼叫方式的有效补充，主要应用在车流量小，乘客在视线所及范围内不易叫车的地方。同其他叫车方式相比，由于没有了调度中心的约束，一个站点工作与否不会影响其它站点工作，从而保证了系统工作的整体稳定性，本系统具有一定的研究价值和广泛的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型所述基于射频技术的出租车呼叫器的原理图；

图2是路边呼叫装置的原理框图；

图3是车载应答装置的原理框图。

具体实施方式

具体实施方式一：下面结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式所述基于射频技术的出租车呼叫器，它包括路边m个呼叫装置1和n个车载应答装置2，m个路边呼叫装置1分散设置在路边，每个出租车上设置一个车载应答装置2，m和n均为正整数；

路边呼叫装置1包括呼叫处理器1-1、呼叫无线收发电路1-2、呼叫键1-3、确认键1-4、有车回应灯1-5和无车回应灯1-6，

呼叫键1-3的呼叫指令输出端与呼叫处理器1-1的呼叫指令输入端相连；

呼叫处理器1-1通过呼叫无线收发电路1-2发射呼叫指令和接收应答信号；

呼叫处理器1-1的无车回应显示信号输出端与无车回应灯1-6的显示信号输入端相连；

呼叫处理器1-1的有车回应显示信号输出端与有车回应灯1-5的显示信号输入端相连；

确认键1-4的确认应答指令输出端与呼叫处理器1-1的确认应答指令输入端相连；