[实用新型]引擎的二次空气导入装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种引擎的二次空气导入装置，尤指一种适用于机车引擎的二次空气导入装置。

背景技术

因环境保护意识日渐升高，许多相关法规应运而生，要求车辆(例如机车)需提高引擎燃烧效率或减少废气排放。为解决环保问题，减低空气的污染，目前于机车的引擎上皆会组设有一二次空气导入装置，此二次空气导入装置连接于引擎的排气装置，当引擎燃烧并排出废气时，于废气排出前再导入新鲜空气(即所谓的二次空气)，使废气再进行二次燃烧，故可使废气中会造成污染的物质再进行燃烧转换，充分进行氧化作用，达到净化废气，藉以减低空气污染的目的。

现有引擎二次空气导入装置，如台湾专利证书号：I301524，其配置有一单向阀，并利用机车中央盖板的通气口来冷却单向阀，避免单向阀遇到高温而发生损坏。然而，上述二次空气导入装置仅限于车辆于行驶中或有冷却风进入的状况下，才有较大的冷却效果，故其冷却效果不稳定。且单向阀阀片常处于打开与关闭状态，当开闭时，单向阀的阀片会因敲击而产生噪音，该噪音容易经上述机车中央盖板通气口传出，并非十分理想。

此外，现有技术如台湾专利证书号：M345129，其机车废气净化装置将单向阀设置于汽缸头盖上，突出于引擎，不利于引擎小型化，也非十分理想，尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在提供一种引擎的二次空气导入装置，将单向阀设置于汽缸上且位于引擎盖罩内，使引擎小型化及减少零件数，且可抑制噪音传出。

本实用新型的另一目的在提供一种引擎的二次空气导入装置，能确保单向阀的冷却效果，可避免单向阀遇高温而损坏。

为达成上述目的，本实用新型的引擎的二次空气导入装置包括有：一汽缸、一汽缸头、一汽缸头盖、一单向阀、一单向阀盖、一空气通道以及一引擎罩盖。其中，汽缸具有一单向阀座；汽缸头固设于汽缸上，且汽缸头具有一排气道；汽缸头盖盖设于汽缸头上；单向阀设置于汽缸的单向阀座上；单向阀盖则盖设于单向阀上，单向阀盖并具有一接头，用以导入空气；空气通道设置于汽缸上，空气通道具有一与单向阀相通的第一端及一与排气道相通的第二端；引擎罩盖盖设于汽缸上，且引擎罩盖并具有一开口，该开口可供单向阀盖的接头伸出引擎罩盖之外，俾使空气进入接头、进而进入单向阀。

上述空气通道可凹设于汽缸的顶面上，也可凹设于汽缸头的底面上，空气通道则可通过汽缸与汽缸头夹设而形成。

上述空气通道的第二端可通过一通孔与汽缸头的排气道相通，该通孔穿设并连通汽缸头的排气道与汽缸头的底面，进而形成空气通道。亦即，空气可通过空气通道、通孔而导入排气道中。

上述汽缸的一侧可更固设有一冷却风扇，单向阀座则可设置于邻近冷却风扇处。因此，自冷却风扇吹出的冷却气流可冷却单向阀及空气通道，可避免单向阀遇高温而损坏。

上述单向阀盖与单向阀座可通过复数锁固件、螺固件、或其它等效结构件，将单向阀盖与单向阀座锁固一起，其内则可容设并固定单向阀。

上述单向阀可为簧片阀、或其它等效结构的单向阀，且上述汽缸与空气通道可为一体成型的结构。亦即，可以模具一体成型。

附图说明

图1系本实用新型一较佳实施例的引擎外观立体图。

图2系本实用新型一较佳实施例的引擎部分分解图。

图3系本实用新型一较佳实施例的汽缸与汽缸头分解图。

图4系本实用新型一较佳实施例的汽缸与汽缸头立体图。

图5系本实用新型一较佳实施例的汽缸上视图。

图6系本实用新型一较佳实施例的汽缸侧视图。

【主要组件符号说明】

1        引擎                 10        汽缸

101      顶面                 12        单向阀座

20       汽缸头               201       底面

22       排气道               25        汽缸头盖

30       单向阀               35        单向阀盖

36       接头                 40        空气通道

41       第一端               42        第二端

45       通孔                 50        冷却风扇

51       风扇罩               52        飞轮