[实用新型]一种地铁司机室双侧门装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种地铁司机室双侧门装置。

背景技术

随着电力电子及控制系统的不断发展完善，目前的地铁司机室侧门基本上是采用全自动控制方式进行自动控制开、闭合操作，替代了原先的机械式方式，操作更为的方便及更加科技化、人性化及智能化，但仍存在着一些问题：这些智能控制系统一般都是由电能作为驱动能源的且系统均较为复杂，在实际运作中，难免会出现断电或者系统电路出现故障的情况发生，此时侧门就会打不开，如果碰到车内有危险事故发生的话，人们就可能会导致不能及时逃离而造成人员伤亡。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种在断电或电路系统出现故障的情况下也能方便人们及时从车内撤离从而避免更严重的事故发生的地铁司机室双侧门装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种地铁司机室双侧门装置，包括活动门和开设在司机室侧壁上的固定门框，司机室侧壁上安装有两条滑动导轨，所述的两滑动导轨分别位于固定门框的上、下端两侧上，所述活动门上、下两端分别具有两个滑轮，活动门上固连有驱动连接器，所述的司机室内还设有电机，电机通过传动机构与驱动连接器连接且能通过驱动连接器驱动上述的活动门上的滑轮在滑动导轨上来回移动，其特征在于：所述的活动门上还开有应急门框，应急门框上安装有应急门，所述的应急门转动连接在应急门框的一边侧上且能与应急门框密封闭合连接。

在上述的一种地铁司机室双侧门装置中，所述的应急门上部设有能自动左、右移动进行开、闭的车窗。

在上述的一种地铁司机室双侧门装置中，所述的应急门内侧安装有门把手。

在上述的一种地铁司机室双侧门装置中，所述的应急门上位于上述门把手的正下方安装有机械锁。

在上述的一种地铁司机室双侧门装置中，所述的应急门由镀铬不锈钢板制作而成。

与现有技术相比，本地铁司机室双侧门装置在出现断电或电路系统出现故障导致活动门不能打开的情况下，可以通过手动方式将应急门打开(手动打开方式为门内侧为门把手打开，门外侧通过凹槽推开)，将车内的人员及时从应急门疏散出去，避免了未及时疏散造成的人员伤亡。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1、活动门；2、固定门框；3、滑动导轨；4、滑轮；5、驱动连接器；6、电机；7、应急门框；8、应急门；9、车窗；10、门把手；11、机械锁；12、司机室侧壁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本地铁司机室双侧门装置包括活动门1和开设在司机室侧壁12上的固定门框2，司机室侧壁12上安装有两条滑动导轨3，两滑动导轨3分别位于固定门框2的上、下端两侧上，活动门1上、下两端分别具有两个滑轮4，活动门1上固连有驱动连接器5，司机室内还设有电机6，电机6通过传动机构与驱动连接器5连接且能通过驱动连接器5驱动上述的活动门1上的滑轮4在滑动导轨3上来回移动，活动门1上还开有应急门框7，应急门框7上安装有由镀铬不锈钢板制作而成的应急门8，应急门8转动连接在应急门框7的一边侧上且能与应急门框7密封闭合连接。

进一步的，应急门8上部设有能自动左、右移动进行开、闭的车窗9。应急门8内侧安装有门把手10，应急门8上位于门把手10的正下方安装有机械锁11。应急门8比较小，只能容纳单个人通过。

当出现断电或电路系统出现故障其活动门1不能打开的时候，工作人员可以通过机械钥匙将应急门8打开，人们可以通过应急门8及时疏散到外面去。尤其是车内出现危险情况时，应急门8可以及时将人员疏散到外面，避免人员未及时逃离造成严重的后果发生甚至出现生命危险。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。