[实用新型]一种汽轮机喷嘴组和汽缸的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机喷嘴组和汽缸的连接结构。

技术背景

汽轮机是在高温、高压、高转速条件下工作的一种较为精密的重型机械设备，其中的喷嘴组是工作在高温高压环境中的核心部件之一，它常年累月承受着高温高压蒸汽的高速冲击（冲击速度达到50～70m/s），这时的蒸汽是干燥的过热蒸汽，温度高达535℃，并且其出汽边与高速旋转的叶轮轴向间隙也只有1.2mm。这样就对其自身的材料、加工精度及其与汽缸体的连接方式要求都非常严格。

喷嘴组主要由内环、外环、喷嘴块和隔筋块组成，目前，通常喷嘴组和汽缸之间的连接是通过螺栓连接，如图1所示，即喷嘴组的内环4、外环2、喷嘴块5和隔筋块3焊接成一体后通过螺栓6把合到汽缸1的蒸汽室上，这种连接结构简单，加工、装配方便，对于喷嘴组在汽缸上的安装位置也只要求精铣安装平面即可，但是这种螺栓连接方式只适合于435℃以下，因为喷嘴组与汽缸结合面的严密性主要是靠螺栓的紧力来实现的，而汽轮机长期的运行实践证明高温螺栓是制约机组安全稳定运行最关键的因素。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽轮机喷嘴组和汽缸的连接结构。   

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽轮机的喷嘴组和汽缸的连接结构，包括汽缸和喷嘴组，汽缸内设有蒸汽室，蒸汽室的内壁上设有T型槽，喷嘴组为小于180°的弧形结构，喷嘴组由内环、外环、隔筋块和喷嘴块一体组成，隔筋块和喷嘴块呈周向布置的焊接在内环和外环之间，弧形喷嘴组的外形面为与所述T型槽相适配的T型状，喷嘴组嵌装在汽缸蒸汽室的T型槽内，且通过焊接方式紧固。

进一步地，所述喷嘴组的内、外环之间形成的汽道呈喇叭状，且汽道的大口端与蒸汽室相连通。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性：

本实用新型汽轮机喷嘴组和汽缸的连接结构不仅大大简化了蒸汽室和喷嘴组的加工工艺，降低了加工成本，节约了材料，而且这种结构还便于安装以及电厂检修，且安全可靠，可应用于各种汽轮机机组。

附图说明

图1为现有汽轮机喷嘴组和汽缸的连接示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：1-汽缸；2-外环；3-隔筋块；4-内环；5-喷嘴块；6-螺栓。

具体实施例

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示，一种汽轮机喷嘴组和汽缸的连接结构，包括汽缸1和喷嘴组，汽缸1内设有蒸汽室，蒸汽室的内壁上设有T型槽，喷嘴组为小于180°的弧形结构，喷嘴组由内环4、外环2、隔筋块3和喷嘴块5一体组成，隔筋块3和喷嘴块5呈周向布置的焊接在内环4和外环2之间，隔筋块3用于将喷嘴块5分隔成组，弧形喷嘴组的外形面为与所述T型槽相适配的T型状，喷嘴组嵌装在汽缸蒸汽室的T型槽内，且通过焊接方式紧固。

所述喷嘴组的内、外环之间形成的汽道呈喇叭状，且汽道的大口端与蒸汽室相连通，这样便于喷嘴块与内、外环之间的焊接以及隔筋块与内、外环之间的焊接牢固，以及减小汽流通过的阻力。

本实用新型的汽缸和喷嘴组在加工过程中需要注意的是：

1）、由于汽缸内的进汽通道呈弧形，因此汽缸蒸汽室内的T型安装槽，属于半环加工，需要找中心工装找正，保证位置度；

2）、隔筋块的焊接必须严密牢固，以避免被分隔成若干组的喷嘴块之间相互漏气；

3）、从汽轮机的进汽边焊接各部件时，在出汽边弧段中间和弧段端面加刚性支撑块或焊接支撑筋，以防止焊接变形；

、焊后外形加工时，出汽边留最少2mm的加工余量，待装到汽缸上，焊牢、除应力后，一起精铣达到平面度、粗糙度和装配要求。