[实用新型]一种车梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体而言，特别涉及一种车梁。

背景技术

汽车底盘通常由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；具体的，汽车的车梁在汽车底盘中起到重要的支撑作用，汽车的车梁安装在汽车底梁上，并通过减震系统间接与车轴两端的轮胎连接，其用于支撑整个车厢之外，还可以吸收当汽车发生碰撞或者交通事故之外能量，进而保证车辆所载人员的安全。

目前，常见的车梁都是通过形成两个相同形状的凹形铁板之后对称焊接而成，并安装在车轴上。

但是，相关技术通过两个凹形铁板焊接而成的车梁，当汽车长期在恶劣的路面行驶或者遇到交通事故的情况下，车梁的焊接部位常会裂开，造成严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车梁，以解决上述的问题。

本实用新型上述实施例提供的车梁，所述车梁为一根中空钢管，所述中空钢管的中部保持水平，两个端部上翘；所述两个端部与所述中部之间形成的夹角相等；由于本实用新型实施例提供的车梁为一个中空钢管，在安装的过程中，将中空钢管的两端安装在汽车的车轴上，并间接与车轮连接，其中部可对汽车的其他配件装置（如车厢）起到支撑的作用；中空钢管的中部水平，两个端部上翘，且中部和端部之间夹角相等，这样，整个车梁与汽车的前部形状相吻合；可很好的设置于汽车底盘内部，由于本实用新型实施例的车梁为一个中空的管状，当汽车出现碰撞事故时和长时间行驶中容易产生疲劳，较传统的通过焊接两块凹铁板形成的车梁相比，其不会出现从焊接处开裂的现象，因此，在遇到交通事故的时候，具有中空的管状结构的车梁能更好的保障汽车上所载人员的安全。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例一和实施例二的车梁的主视图；

图2示出了本实用新型实施例二的车梁的纵向投影图；

图3示出了本实用新型实施例二的车梁的端部管口的横向剖面图；

图4示出了本实用新型实施例二的车梁的中部的横向剖面图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接；可以是拆卸连接；也可以是点连接；可以是直接连接；可以是间接连接，可以使两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，本实用新型实施例一的提供的车梁，包括：所述车梁为一根中空钢管，所述中空钢管的中部101保持水平，两个端部102上翘；所述两个端部102与所述中部101之间形成的夹角相等；

要求保护的车梁为一个中空钢管，在安装的过程中，将中空钢管的两个端部102安装在汽车底梁上，并间接与轮胎连接，其中部101可对汽车的其他配件装置（如车厢）起到支撑的作用；中空钢管的中部101水平，两个端部102上翘，且中部101和两个端部102之间的夹角相等，这样，整个车梁与汽车的前部形状相吻合；可很好的设置于汽车底盘内部，由于本实用新型实施例的车梁为一个中空钢管，当汽车出现碰撞事故时和长时间行驶中容易产生疲劳，较传统的通过焊接两块凹铁板形成的车梁相比，其不存在焊缝，因此也就不会出现焊接处开裂的现象，由此，在遇到交通事故的时候，一体成型的中空钢管结构的车梁能更好的保障汽车上所载人员的安全。

为了使的本实用新型的车梁具有更好的使用效果，本实用新型实施例二列举的车梁是在上述实施例一的基础上做出的进一步的增加以及限定，现做详细阐述和解释，请参考图1至图4；

进一步的，中空钢管的端部102具有预定锥度；由于车梁的两个端部102是需要与汽车其他装置连接的，所以为了方便安装，需要将车梁的两个端部102设置为预定的锥度。

进一步的，所述中空钢管的端部102的与中部101之间的夹角为120°-140°，优选为131°。

由于车梁的各个部分具有不同的形状和尺寸；因此，进一步的，所述中空钢管的端部102的管口的横截面为第一矩形201；且中空钢管的端部102的管口的管壁厚度为10-13毫米；优选为12毫米；所述第一矩形201的长度为100-110毫米；优选为105毫米；所述第一矩形201的宽度为70-90毫米；优选为80毫米。