[实用新型]一种工程铲装车用的后驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械制造技术领域，尤其是一种工程铲装车用的后驱动桥。

背景技术

在工程铲装车制造技术领域，为了减少离心力对工程铲装车的影响，防止工程铲装车在行驶中出现侧翻，通常需要把工程铲装车的后驱动桥设计成摆动桥，也就是使后驱动桥和后车架之间可相对摆动，现有的设计结构通常是在后驱动桥上固定一副车架，然后副车架和后车架相铰接，这样后驱动桥可相对于后车架摆动一定角度，以确保工程铲装车在行驶过程中重心的稳定性；但是由于增设一副车架，整体机构就较为复杂，装配难度也加大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种工程铲装车用的后驱动桥，结构简单、紧凑，方便与后车架的装配。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种工程铲装车用的后驱动桥，包括桥壳，桥壳的中部装有差速器和主减速器，主减速器外部设有一主减速器压盖与桥壳相连接，桥壳中部的后端设有第一外圆柱面，第一外圆柱面上套有后摆动架，桥壳中部的后端还固定第一压盖限制后摆动架的轴向移动，主减速器压盖的前端设有第二外圆柱面，第二外圆柱面上套有前摆动架，主减速器压盖的前端固定有第二压盖限制前摆动架的轴向移动。

进一步改进，所述后摆动架与第一外圆柱面之间装有第一衬套，所述前摆动架与第二外圆柱面之间装有第二衬套。提高后摆动架和前摆动架的摆动性能，防止后摆动架与第一外圆柱面之间、前摆动架与第二外圆柱面之间出现干摩擦。

进一步改进，所述后摆动架的上端面设有连通第一衬套的第一注油孔，所述前摆动架的上端面设有连通第二衬套的第二注油孔。方便润滑维护。

进一步改进，所述后摆动架前端内表面与第一外圆柱面之间还装有第一密封圈，所述前摆动架后端内表面与第二外圆柱面之间还装有第二密封圈。有效防止润滑油泄漏。

进一步改进，所述后摆动架和前摆动架的两端各设有多个安装孔。方便后摆动架和前摆动架与后车架的相互固定。

进一步改进，所述后摆动架的后端固定一后端盖，第一压盖与后摆动架和后端盖之间均装有止推垫。防止第一压盖与后摆动架和后端盖之间相互磨损。

本实用新型由于后摆动架是直接套在桥壳中部的后端设有的第一外圆柱面上，前摆动架是直接套在主减速器压盖的前端设有的第二外圆柱面上，后摆动架和前摆动架与车桥之间就形成一体，整体结构就较为简单、紧凑；同时装配时只要后摆动架和前摆动架与后车架相固定即可，方便本实用新型与后车架的装配。

附图说明

图1是本实用新型主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1至图3所示，一种工程铲装车用的后驱动桥，包括桥壳1，桥壳1的中部装有差速器11和主减速器12，主减速器12外部设有一主减速器压盖2与桥壳1用螺栓相连接，桥壳1中部的后端设有第一外圆柱面，第一外圆柱面上套有后摆动架3，桥壳1中部的后端还固定第一压盖31限制后摆动架3的轴向移动，主减速器压盖2的前端设有第二外圆柱面，第二外圆柱面上套有前摆动架4，主减速器压盖2的前端固定有第二压盖41限制前摆动架4的轴向移动。

所述后摆动架3与第一外圆柱面之间装有第一衬套5，所述前摆动架4与第二外圆柱面之间装有第二衬套6。

所述后摆动架3的上端面设有连通第一衬套5的第一注油孔32，所述前摆动架4的上端面设有连通第二衬套6的第二注油孔42。

所述后摆动架3前端内表面与第一外圆柱面之间还装有第一密封圈33，所述前摆动架4后端内表面与第二外圆柱面之间还装有第二密封圈43。

在后摆动架3和前摆动架4的两端还各设有多个安装孔34、44。

所述后摆动架3的后端固定一后端盖7，第一压盖31与后摆动架3和后端盖7之间均装有止推垫35。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。