[实用新型]电动车的充放电循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充放电装置，特别涉及一种应用于电动车，在电动车行驶时可自动充电的装置。

背景技术

由于电动车有着安静、无废气等低污染的优点，近年来在主要各大城市配合政府的倡导政策，电动车在市场上的普及率逐渐升高，有越来越多的消费者采用这种环保车辆。

顾名思义，电动车的主要动力来源来自电能，一般在电动车的内部会装设高容量的蓄电装置或电池组。当使用者发动电动车辆时，即由该蓄电装置输出电力到电动车辆的车轮马达，让车轮马达的心轴转动，以带动车辆内部的运转装置，进而使电动车辆可以顺利行驶。

蓄电装置的储电容量明显决定了车辆的行走距离，当蓄电装置内部的电能消耗到一定程度之后，使用者必要寻找合适的充电站，对该电动车辆进行充电作业，以免车辆因电力耗尽而完全停止。

但充电站的设置地点并不普遍，在紧急情况下时，使用者可能不容易快速找到充电站。另一方面，使用者即使寻找到充电站顺利对蓄电装置进行充电，仍然必须花费长时间等待充电作业完成。

实用新型内容

为了解决现有电动车的充电方式具有不易找寻充电站、须花费时间等待充电完成等技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动车的充放电循环装置，让电动车在行驶时候除了提供电力给车轮马达之外，同时可自我进行充电作业以补充车辆行驶时所消耗的电量，以减少电动车辆必须频繁借助外部充电站补充电力的次数。

上述本实用新型的目的，是通过以下的技术方案实现：

本实用新型提供一种电动车的充放电循环装置，包含有：

一电池组，由一充电模块及一放电模块并联构成，该电池组具有输出接点；

一开关，连接在该电池组的输出接点；

一控制器，连接该开关以控制该开关导通或关闭；

一发电机马达，透过该开关连接到电池组以接收电池组的电力，该发电机马达具有一心轴；

一发电机，连接该发电机马达的心轴并受发电机马达带动运转产生电力，该发电机透过充电线路连接到电池组而对电池组充电；

一车轮马达，透过该开关连接到电池组以接收电池组的电力，该车轮马达用以驱动电动车的车轮转动。

上述发电机马达及车轮马达通过一配电器而连接到该开关。

上述发电机马达及车轮马达亦可通过电力输出线连接到该开关

上述充电模块及放电模块各包含有多数个并联的电池。

上述充电模块及放电模块之间连接一个二极管，其中，该二极管的正极连接充电模块，该二极管的负极连接放电模块。

上述配电器具多数个输出埠，其中一输出埠连接该发电机马达，其它输出埠可连接电动车的车轮马达。

本实用新型在实际使用时，若使用者启动电动车辆，该控制器会接收到一启动信号而自动将开关开启，此时储存在电池组内部的电力会经过开关而传送到发电机马达及电动车的车轮马达。该发电机马达接收到电力开始运转以带动发电机旋转而产生电力，由发电机所产生的电力传输回电池组，对电池组进行充电。因此，通过本实用新型的结构，电动车辆在行驶时便自动对电池组进行充电作业，使电池组持续被充电而储存充足的电力，不仅可减少需借助外部充电站对电池组进行充电的频率，用户也不需花费长时间等待充电作业完成。

且电动车辆所使用的发电机、发电机马达等组件都具有体积小、重量轻的特性，故不会对电动车辆带来过大的额外负担。

附图说明

图1：本实用新型电动车的充放电循环装置第一实施例的结构示意图。

图2：本实用新型的车轮马达采用一轮内马达的平面示意图。

图3：本实用新型电动车的充放电循环装置第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的优选实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1所示，本实用新型电动车的充放电循环装置，包含有一电池组10、一开关20、一控制器30、一配电器40、一发电机马达50、一发电机60及一车轮马达70。