[实用新型]单腿残疾人专用辅助驾驶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，用于辅助单腿残疾人依靠单脚进行驾车中油门和刹车的控制。 

背景技术

我国目前拥有8300万残疾人，其中单腿残疾的人有1000多万。能够像正常人一样驾驶车辆一直是那些单腿残疾人的梦想。2010年4月1日实施的公安部令第111号令允许右下肢残疾的人申请驾驶证，使得单腿残疾人可以在辅助装置的帮助下驾驶自动挡车辆。随着科技的发展，各种残疾人辅助驾驶装置相继问世。其原理大都是将刹车油门改为双手控制，但这样一来双手的工作压力变大，对于协调性较差的残疾人来说很容易由于双手操作失误而造成事故。 

发明内容

针对以上现状，提出一种单腿残疾人专用辅助驾驶装置，实现单腿残疾人利用单脚控制驾车的目的，操作简单且安全系数高。 

基本技术方案是：

单腿残疾人专用辅助驾驶装置由新油门踏板、新刹车踏板、挡板、连杆、固定杆、固定轴、复位弹簧、支架、旋转轴Ⅰ、旋转轴Ⅱ、阻挡轴、弹性皮绳组成。新油门踏板与连杆一端相连，连杆另一端置于原油门踏板上方，踩动新油门踏板即可实现踩油门动作。新刹车踏板和挡板都固定在固定杆上，挡板的下半部分置于原刹车踏板的上方，踩动新刹车踏板，使固定杆绕旋转轴Ⅰ转动，继而带动挡板压向原刹车踏板，实现踩刹车动作。用复位弹簧将装置连接在车体内壁上，既实现了刹车动作的复位又抵消了正常放置时人脚的重力。旋转轴Ⅰ的支架下端连接有旋转轴Ⅱ，转轴Ⅱ与地固定，支撑支架的同时，可以使支架连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ转动，可实现紧急情况下油门松开、紧急刹车的动作，大大提高了单腿残疾人驾车的安全系数。 

本实用新型的有益效果是： 

1.本实用新型在使用时只需将脚自然放置在两个踏板上，脚不用来回移动，通过改变脚的用力部位便实现刹车和油门，使用舒适便捷，适合残疾人使用； 

2.本实用新型设计时考虑了安全问题，利用紧急时刻，人由于紧张，腿会因惯性自然向前用力的生理反应，实现了紧急情况下的油门分离和紧急刹车动作，大大提高了使用的安全系数。 

附图说明 

附图 1：本实用新型结构示意图 

图中：1新油门踏板，2新刹车踏板，3挡板，4连杆，5原刹车踏板，6原油门踏板，7固定杆，8固定轴，9复位弹簧，10支架，11旋转轴Ⅰ，12旋转轴Ⅱ，13阻挡轴，14弹性皮绳。 

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构及实施方式。 

本实用新型的结构组成如图1所示。其组成包括：新油门踏板（1），新刹车踏板（2），挡板（3），连杆（4），原刹车踏板（5），原油门踏板（6），固定杆（7），固定轴（8），复位弹簧（9），支架(10) ，旋转轴Ⅰ(11) ，旋转轴Ⅱ（12），阻挡轴(13) ，弹性皮绳（14）。新油门踏板（1）下方和挡板（3）的上半部分分别有两个正对的孔，通过弹性皮绳（14）将两者连接，皮绳（14）处于绷紧状态，用于实现新油门踏板（1）的复位。连杆（4）一端通过螺钉固定于新油门踏板（1）上，另一端置于原油门踏板（6）上方。挡板（3）和新刹车踏板（2）通过螺栓螺母固定在固定杆（7）上，挡板（3）的下半部分置于原刹车踏板（5）的上方，固定轴（8）和固定杆（7）为一体，两根复位弹簧（9）置于上述装置的前方，弹簧（9）一端通过螺钉固定在固定轴（8）上，另一端通过螺钉固定在前方的车体内壁上，用于实现新刹车踏板（2）的复位及人脚重力的抵消。支架（10）通过旋转轴Ⅰ（11）支撑着固定杆（7），使其能够绕旋转轴Ⅰ（11）转动。旋转轴Ⅱ（12）与地固定，支撑着支架（10），可以使支架（10）连同其承载的装置向前绕旋转轴Ⅱ（12）转动，阻挡轴（13）固定在支架（10）正后方，阻碍其向后转动。用于实现紧急情况下，油门松开和紧急刹车动作，提高了安全系数。 

本实用新型使用过程如下： 

当需要车前进时，脚掌前方用力，踩下新油门踏板（1），使新油门踏板（1）向前转动，同时带动连接在新油门踏板（1）上的连杆（4）压向原油门踏板（6），车的原油门踏板（6）被踩下，从而实现了车的前进。而当脚掌前方的力松开时，新油门踏板（1）在弹性皮绳（14）的作用下，复位到原位置，使连杆（4）脱离原油门踏板（6），车的原油门踏板（6）被松开，继而进行刹车等其他动作；