[实用新型]一种燃油加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油加热器。 

背景技术

目前，发动机的燃油供给系统都是在常温状态下通过燃油泵从燃油箱中吸油，通过输油管路，最终利用喷油器将燃油喷入发动机气缸燃烧室内进行燃烧。燃油在燃烧室内的燃烧效果在很大程度上受到温度的影响，当温度低时会出现燃烧不完全、不迅速的缺点，这将会影响到燃油的利用率。同时，燃油在发动机气缸内燃烧后会产生高温高压的废气，若直接排放到大气中，不仅会产生大量的噪声，而且还会带来温室效应。高温废气中还带有大量可利用的能量，也会造成能量的浪费。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在之不足，为广大使用者提供一种结构简单且使用方便的燃油加热器。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下： 

一种燃油加热器，主要由圆桶、燃油进油嘴、燃油出油嘴、加热进气嘴和加热出气嘴组成；在圆桶中间设置一根输油管，两端通过焊接固定在圆桶两端。圆桶两侧设置成进气嘴和出气嘴，两者和中间圆桶设置成一体，并通过焊接过渡，减少应力集中。燃油进油嘴、燃油出油嘴通过螺纹和输油管路相连接，加热进气嘴、加热出气嘴通过管路和发动机排气管的一个分管相连接，利用发动机排出的高温废气对圆桶中间输油管中的燃油进行预热加温。 

圆桶中间的输油管为了增加和高温废气的接触面积设置成网状的并联管路。为了方便卡箍和加热进、出气嘴的连接，进出气嘴上加工有两个凸缘。圆桶、加热进气嘴、加热出气嘴和输油管均可以采用铸铁或者紫铜等材料加工而成。 

本实用新型的优点是：该燃油加热器结构简单、使用方便，在利用发动机排出废气对燃油进行加热的同时还可以充分利用发动机废气中的可利用能量，提高了燃料的利用效率。对燃油加热后，在气缸内燃烧更加充分，发动机输出的功率大大提高。 

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面示意图。 

图2为本实用新型俯视剖面示意图。 

图中：1.燃油进油嘴，2.固定密封焊接，3.并联燃油分管，4.加热出气嘴，5.燃油出油嘴，6.加热进气嘴，7.圆桶。 

具体实施方式

以下结合附图对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下： 

参考附图1，本实用新型是由燃油进油嘴1、固定密封焊接2、并联燃油分管3、加热出气嘴4、燃油出油嘴5、加热进气嘴6、圆桶7等组成。在圆桶7中间加设一根输油管路，燃油进油嘴通过固定密封焊接2与圆桶7固定连接，并进行密封。燃油出油嘴5与燃油进油嘴1固定连接方式类似。在圆桶7两侧设置有加热进气嘴6、加热出气嘴4，加热进气嘴6和加热出气嘴4也通过固定密封焊接2与圆桶7连接，并进行密封。燃油加热器的燃油进油嘴1和燃油出油嘴5通过螺纹和燃油供给管路螺母相连接，并通过密封圈进行密封，固定在燃油滤清器和喷油器之间。圆桶7两侧的加热进气嘴6和加热出气嘴4通过管路和发动机排气管的一条分支管路相连，将发动机排出的废气通过燃油加热器后再排到大气中。为了方便固定卡箍的安装，防止脱落，加热进气嘴6和加热出气嘴4上加工有两个凸缘。为了增加高温废气和输油管路的接触加热面积，将圆桶内部的输油管分成五路并联的燃油分管3，以充分利用发动机废气的能量来对通往发动机气缸内的燃油预热加温。燃油加热器将来自发动机排气管的高温废气由加热进气嘴6进入燃油加热器的圆桶7中，与并联燃油分管充分接触完成热交换后通过加热出气嘴4及后边管路回到排气管中，最终排放到大气中。 

本实用新型的圆桶7、燃油进油嘴1、燃油出油嘴5、加热进气嘴6和加热出气嘴4可以采用铸铁或者紫铜材料进行制造。该装置结构简单紧凑，占用空间体积小，便于安装布置，适用于各种类型的发动机，应用广泛。