[实用新型]一种钢材运输半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输车辆，特别涉及一种承载面低、安全性好的钢材运输半挂车。 

背景技术

目前，国内一般使用普通平板半挂车进行钢板、钢卷或盘圆线材等钢材的运输。此类车辆运输钢卷或盘圆线材时，具有如下缺点： 

①平板半挂车自身承载面较高，运输时，货物重心高、安全性差； 

②大直径钢卷运输时，总高可能超限； 

③钢卷吊装时，为防止钢卷在货台上滚动，捆扎烦琐，使得运输效率较低。 

由于以上不足，国内又出现了一批专门用于钢卷运输的半挂车辆，即在现有的双凹梁低平板半挂车的基础上，增设了多个V形托架用于钢卷的固定，但此类车辆只能将货台水平面尽可能降低。运输钢卷或盘圆线材时，仍有重心高，安全性差的问题。 

实用新型内容

为解决现有技术中钢材运输半挂车的重心高，安全性差的问题，本实用新型的目的在于提供一种可运输钢卷、钢板、卷线材、集装箱及其它散货的多功能钢材运输半挂车。该车承载面低，安全性好，通用性强，配合专用的活动栏板可实现运输货物类别间的快速切换。 

为解决上述技术问题，采用如下技术方案：本实用新型提供一种钢材运输半挂车，所述半挂车车架具有承载基准面，所述车架从所述承载基准面向下形成能容置钢卷的凹槽。 

相对于现有技术的有益效果在于，相对于现有技术中只能在半挂车货台平面上放置钢卷或卷线材，本实用新型可将钢卷、盘圆线材装于承载基准面内部的凹槽中进行运输，货物重心低，安全性好；且总高低，不会超限。提 高钢卷运输车辆的安全性、合法性、便捷性和通用性。 

根据上述构思，所述凹槽是顺所述承载基准面长度方向形成的长条槽，且所述凹槽中心线与所述承载基准面为中心线重合，所述凹槽横截面呈倒置的等腰梯形。此凹槽形式能在两斜面上对应固定钢卷的圆周面，运输中钢卷不会出现滚动，稳定性好。 

根据上述构思，所述承载基准面分为前段和后段，所述前段位于所述半挂车颈部，其余部分为后段，所述凹槽形成于所述后段上。 

根据上述构思，所述半挂车车架包括面板、两个主梁和多个横梁；所述两主梁位于车架两侧，所述两主梁中间连接有多个横梁，其中所述多个横梁中位于中部的是V形横梁，所述面板与所述V形横梁上平面贴实，以此在所述承载基准面上形成所述凹槽。 

根据上述构思，所述凹槽分为大凹槽和小凹槽，所述小凹槽位于所述车架的车轮上方，所述大凹槽位于所述车架中部。 

根据上述构思，多个活动栏板围绕所述承载基准面可拆装地装配于车架上方；各活动栏板长度等于或略小于所述承载基准面宽度，各活动栏板能盖合于所述凹槽上。卸载钢卷后，配合活动栏板和集装箱锁头，该车还可以用于运输钢板、集装箱和其他散货。 

根据上述构思，所述活动栏板内侧具有沿长度方向的斜头梁，所述活动栏板能围绕所述承载基准面可拆装地装配于所述车架上或能盖合于所述凹槽上；各活动栏板盖合于所述凹槽上时，所述斜头梁能匹配盖合于所述凹槽。以斜头梁对活动栏板在承载基准面上进行定位。 

根据上述构思，所述凹槽内部的两斜面能间隔设置多个插入式固定档，所述固定档能在所述凹槽内钢卷前后端进行定位。 

根据上述构思，所述承载基准面上四周间隔装配有多个插桩，各插桩两侧分别具有竖向的插槽；所述活动栏板两端能竖向滑入所述插槽，以此将各活动栏板装配于所述车架上。 

根据上述构思，所述车架承载基准面各角位上还配置有多个集装箱升降锁头。以便用于集装箱的运输。 

附图说明

图1是本实用新型半挂车运输钢卷时的主视示意图； 

图2是本实用新型半挂车运输钢卷时的俯视示意图； 

图3是图1中A-A线的剖视示意图； 

图4是图1中B-B线的剖视示意图； 

图5是本实用新型中活动栏板的主视示意图； 

图6是本实用新型中活动栏板的俯视示意图； 

图7是本实用新型运输钢卷时活动栏板的安装方式的示意图； 

图8是本实用新型运输钢板、集装箱时活动栏板的安装方式示意图； 

图9是本实用新型半挂车运输钢板时的主视示意图； 

图10是本实用新型半挂车运输钢板时的俯视示意图； 

图11是图10中C-C线的剖视示意图； 

图12是本实用新型明运输集装箱时的主视示意图。 

其中，附图标记说明如下： 

100半挂车、      1车架、          11主梁；