[实用新型]轻量化的简易转向器垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器垫板，具体涉及一种轻量化的简易转向器垫板。

背景技术

动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。转向油泵安装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐有进、出油管接头，通过油管分别与转向油泵和转向控制阀联接。转向控制阀用以改变油路。机械转向器和缸体形成左右两个工作腔，它们分别通过油道和转向控制阀联接。当汽车直线行驶时，转向控制阀将转向油泵出来的工作液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用。目前，随着国内汽车工业的飞速发展，在汽车设计中越来越重视轻量化和简易化的设计理念。轻量化及简易化设计可有效降低产品的设计成本和制造成本，提高产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种轻量化的简易转向器垫板，以期待解决现有技术中转向器垫板制造成本高，结构复杂，笨重等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻量化的简易转向器垫板，包括垫板本体；所述的垫板本体中部是镂空结构；所述垫板本体上设置有加厚面，所述垫板本体上设置有安装孔；所述加厚面相对的区域上设置有至少一个凸台。

更进一步的技术方案是加厚面上设置有螺纹孔。

更进一步的技术方案是加厚面的背面设置有加强筋。

更进一步的技术方案是加厚面背面设置的加强筋有两根。

更进一步的技术方案是加厚面相对的区域上设置的凸台有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型通过对转向器垫板的设计，在结构形式上简化了垫板的结构，使其在使用中布置更方便、通用性更强；通过对局部的优化设计，使零件的受力情况更合理，安全性更高。在不改变零件整体结构的情况下，对零件的支持面进行调整可实现多种零件状态共用同一模具，大大减小了开发成本和制造成本。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一个实施例的背面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1、图2所示，图1示出了本实用新型一个实施例的结构示意图，图2示出了本实用新型一个实施例的背面结构示意图。本实施例轻量化的简易转向器垫板，包括垫板本体，垫板本体通过铸造成型，再通过机械加工成型安装孔。本实施例中垫板本体上设置有第一垫板安装孔3和第二垫板安装孔6，装配时垫板利用这两安装孔固定于车架纵梁之上。本实施例中垫板本体还设置有第一转向器安装孔1，第二转向器安装孔4，第三转向器安装孔5，作为优选的实施方案，其中第一转向器安装孔1为螺纹孔，转向器装上以后利用此螺纹孔直接与垫板相连；第二转向器安装孔4、第三转向器安装孔5用螺栓把转向器与车架、垫板连接为一体。第一转向器安装孔1螺纹孔的设计，满足在不同车型和车架状态中的布置，提高了垫板的适应性。第二转向器安装孔4、第三转向器安装孔5与车架上的安装孔对应，利用螺栓把转向器连接在一起，改变了垫板的受力状态，简化了垫板的结构。作为优选的实施方案，本实施例中垫板本体中部是镂空结构，具体的实施方案是，本实施例中垫板本体上设置有镂空区域7，镂空区域7的设置，简化了本实施例轻量化的简易转向器垫板的结构和重量。本实施例中垫板本体上设置有两根加强筋2，对主要受力点和薄弱点进行了局部增强。同时在垫板本体的背面设置有加厚面23，同时在加厚面相对区域上设置有第一凸台21和第二凸台22；垫板背面的凸台和加厚面的设计，一方面减小了垫板与车架的接触面积，降低制造难度；另一方面加厚面又提高了螺纹孔区域的结构强度，解决了因该位置悬空而产生的强度减弱的问题。

本实施例通过对转向器垫板工作状态的受力分析，对主要受力点和薄弱点进行局部增强，再对非受力点和受力较小的部位进行优化减重，零件采用了转向器与垫板、车架一体连接的简易的安装结构，这种结构不仅大大简化了垫板的结构，而且使安全性更高。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。