[实用新型]一种工程车辆驾驶室的侧门

说明书

技术领域

本实用新型属于工程车辆驾驶室技术领域，具体涉及工程车辆驾驶室的侧门。

背景技术

目前，工程车辆驾驶室的侧门是整体式结构。但近年来，陆续接到用户提出侧门改为半开门结构的要求，整体式侧门存在以下缺点：1.由于整体式结构侧门上部分采用推拉窗结构，推拉窗打开面的积较小，驾驶室内空气流动不够畅通；2.驾驶室的侧门的边框较宽，加之推拉窗四周也有边框，很大程度上加大了左前方和右前方视野盲区。影响车辆行驶安全；3.工程车辆驾驶室的侧门一般比较笨重，当上下车频繁时，开关侧门费时费力。

实用新型内容

为了解决工程车辆驾驶室整体式侧门存在的问题，本实用新型提供一种分体式工程车辆驾驶室的侧门。

一种工程车辆驾驶室的侧门包括上门和下门；所述上门包括上门框，上门框内设有上门玻璃，上门框下部的内侧壁上设有上门把手和插销；所述下门包括下门框，下门框内设有下门玻璃，下门框上部的内侧壁上分别设有下门把手和门锁；沿着下门框的顶部边框上设有挡边，且挡边与插销对应配合；上门框和下门框相对应的同侧边框上分别设有两个铰链。

上门的上门框内侧下部设有碰锁扣。

所述上门框的开启侧边框为向外倾斜的斜边，所述斜边和上门框的顶边框之间为圆弧过渡边，所述下门框的开启侧边框和底边框之间为圆弧过渡边。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型的分体式侧门不仅具备整体式侧门的功能，同时，当上门单独打开时，又具有独特的特点。上门可以完全打开，增加打开面积，驾驶室内空气流动通畅，另一方面，使左前方和右前方的立柱宽度区域变小，视野更加宽阔，提高工程车辆行驶的安全性；上门完全打开，上下车时，仅开关下门，省时省力；

2.本实用新型设计合理，制造工艺性好，且制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为上门打开状态示意图。

图3为图1的A区域局部放大图。

上图中序号：上门框1、上门玻璃2、碰锁扣3、上门把手4、插销5、锁盒6、门锁7、下门把手8、下门玻璃9、下门框10、门锁把手11、铰链12，挡边13。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1、图2和图3，一种工程车辆驾驶室的侧门包括上门和下门。上门包括上门框1，上门框1内安装有上门玻璃2，上门框1下部的内侧壁上安装有上门把手4和插销5；上门框1内侧下部安装有碰锁扣3。下门包括下门框10，下门框10内安装有下门玻璃9，下门框10上部的内侧壁上分别安装有下门把手8和门锁7；沿着下门框10的顶部边框上设有挡边13，且挡边13与插销5对应配合。下门框10的外侧壁上安装有门锁把手11，上门框和下门框相对应的同侧边框上分别安装有两个铰链12。上门框1的开启侧边框为向外倾斜的斜边，所述斜边和上门框的顶边框之间为圆弧过渡边，下门框10的开启侧边框和底边框之间为圆弧过渡边。

当插销5的销舌伸出卡在下门框的挡边13上时，上门和下门组成一个整体结构，作为整体式侧门使用，见图1；当将插销5的手柄转动180度，销舌缩回时，手持上门把手4，上门可以单独打开，上门可以独立工作，见图2。