[实用新型]一种轻质易散热蜗轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及蜗轮减速机产品技术领域，具体提供一种轻质易散热蜗轮减速机。 

背景技术

目前，常见的蜗轮减速机, 它包括壳体，壳体内安装有蜗杆及蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合组成减速机构，铝合金壳体前后两端均开有支承腔体，蜗杆的两端分别安装在所述支承腔体上，蜗杆的前端连接有输入法兰，输入法兰外接其它动力机构，以向减速机输入动力，动力经过上述减速机构由蜗轮输出。然而，现有常见的蜗轮减速机，其壳体和输入法兰均是铸铁件，导致整体产品重量较大，而且，铸铁件的散热效果较差，经常导致减速机内部积热过多，影响减速机的正常运转。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种质量轻、散热效果好、结构简单的轻质易散热蜗轮减速机。 

本实用新型的发明目的是这样实现的：一种轻质易散热蜗轮减速机, 其特征在于：它包括铝合金壳体，铝合金壳体内安装有蜗杆及蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合传动组成减速机构，铝合金壳体前后两端均开有支承腔体，蜗杆的两端分别安装在所述支承腔体上，蜗杆的前端连接有铝合金输入法兰，铝合金输入法兰与蜗杆之间安装有胀紧环。 

本实用新型所述的轻质易散热蜗轮减速机，其作为技术方案的改进，所述用于安装蜗杆后端的支承腔体内设有油封。 

进一步来说，上述的轻质易散热蜗轮减速机，其在任意一种技术方案中，所述蜗杆的两端通过轴承支承在所述支承腔体内。 

优选地，本实用新型所述的轻质易散热蜗轮减速机，所述用于安装蜗杆后端的支承腔体内设有用于轴承定位的轴向挡圈，轴向挡圈位于油封与轴承之间。 

优选地，本实用新型所述的轻质易散热蜗轮减速机，所述轴向挡圈与轴承之间设有缓冲胶垫。 

本实用新型与现有技术中的蜗轮减速机相比，具有以下优点： 

本实用新型将传统的铸铁壳体与铸铁输入法兰统一改为铝合金壳体及铝合金输入法兰，使得减速机的整体重量减轻，而且，铝合金制件的散热效果好，能将减速机内部的热量迅速向外散发，基本杜绝了减速机内部热量积聚问题，避免出现过热现象，最大限度的保证了减速机的正常运行。而且，本实用新型铝合金输入法兰与蜗杆之间安装有胀紧环，使得铝合金输入法兰能牢固的安装在蜗杆上，避免出现松脱现象。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的结构示意图。 

附图2为图1的A部放大图。 

附图3为图1的B部放大图。 

附图4为图1的左视方向图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。 

根据图1至图4所示，本实用新型所述的轻质易散热蜗轮减速机,它包括铝合金壳体1，铝合金壳体1通过铝合金制件焊接而成。铝合金壳体1内安装有蜗杆2及蜗轮3，蜗轮3与蜗杆2啮合传动组成减速机构，铝合金输入法兰5外接其它动力机构，以向减速机输入动力，动力经过上述减速机构由蜗轮3输出。铝合金壳体1前后两端均开有支承腔体4，蜗杆2的两端分别安装在所述支承腔体4上，蜗杆2的前端连接有铝合金输入法兰5，铝合金输入法兰5与蜗杆2之间安装有胀紧环6,如图1和图2所示。 

本实用新型所述的轻质易散热蜗轮减速机，用于安装蜗杆2后端的支承腔体4内设有油封7，如图1和图3所示。进一步来说，蜗杆2的两端通过轴承8支承在所述支承腔体4内，而且，用于安装蜗杆2后端的支承腔体4内设有用于轴承8定位的轴向挡圈9，轴向挡圈9位于油封7与轴承8之间，所述轴向挡圈9与轴承8之间设有缓冲胶垫10，以承受蜗杆2的轴向冲击力。 

本实用新型将传统的铸铁壳体与铸铁输入法兰统一改为铝合金壳体1及铝合金输入法兰5，使得减速机的整体重量减轻，基本杜绝了减速机内部热量积聚问题，避免出现过热现象，最大限度的保证了减速机的正常运行。而且，本实用新型铝合金输入法兰5与蜗杆2之间安装有胀紧环6，使得铝合金输入法兰5能牢固的安装在蜗杆2上，避免出现松脱现象。