[实用新型]减速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于一种传动装置，尤其是涉及一种减速箱。

背景技术

现有常用的减速箱的安装过程参照图1：先将减速装置中的轴和齿轮安装在设有轴孔的上下两块固定板上，然后再将固定板和减速装置套入减速箱箱体内。整个减速箱的安装过程较复杂，工序步骤较多，安装效率较低，而且设有上下两块固定板增加了产品的成本。同时，由于现有的减速箱中，减速装置中的轴是空心轴，需要将轴套入一个同心立柱内，从而进一步增加了安装的难度，也提高了安装精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装工序简单，安装效率高，成本低的减速箱。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种减速箱，包括箱体和设于箱体内的减速装置，箱体包括底板和外壳，底板与外壳相配合，箱体上设有安装孔，减速装置包括轴和安装于轴上的齿轮，轴安装于安装孔上。由于减速箱的减速装置直接安装在箱体上，从而减少了减速箱的材料，从而降低了减速箱的成本，也减少了减速箱的安装步骤，简化了安装工序，提高了安装效率。

在一些实施方式中，安装孔包括通孔和轴孔，轴孔设于箱体的内侧，轴孔在底板和外壳内对应设置。由于轴孔在底板和外壳上对应设置，因此，有利于轴在安装时的定位。

在一些实施方式中，通孔可以包括第一通孔和第二通孔，第一通孔可以设于底板上，第二通孔可以设于外壳上，从而，可以根据不同需要将通孔开设在减速箱上不同的位置，方便使用。

在一些实施方式中，轴包括输入轴、中间轴和输出轴，输入轴安装于第一通孔上，中间轴安装于轴孔上，输出轴安装于第二通孔上。因此，轴与相应的孔对应安装，方便安装。

在一些实施方式中，底板上可以设有卡位，外壳设有与卡位相对应的卡槽，从而，方便底板与外壳的配合，提高了底板与外壳的配合精度，进一步的提高了轴与轴孔的配合精度，提高安装效率。

在一些实施方式中，轴为实心轴，因此，进一步简化安装步骤。

附图说明

图1是现有技术的减速箱的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型的减速箱的一种实施方式的结构示意图；

图3是本实用新型的减速箱的箱体的结构示意图；

图4是本实用新型的减速箱的外壳的另一视角的结构示意图；

图5是本实用新型的减速箱的底板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图2:减速箱，包括箱体1和安装于箱体1内的减速装置2，箱体1包括底板11和外壳12，底板11与外壳12相配合。参照图4和图5：底板11上设有卡位111，外壳12设有与卡位111相对应的卡槽121。

参照图3：箱体1上设有安装孔3，减速装置2包括轴21和安装于轴21上的齿轮22，轴21安装于安装孔3上，轴21为实心轴。安装孔3包括通孔31和轴孔32，轴孔32设于箱体1的内侧，轴孔32在底板11和外壳12内对应设置。

通孔31包括第一通孔311和第二通孔312，第一通孔311设于底板11上，第二通孔312设于外壳12上，

轴21包括输入轴211、中间轴212和输出轴213，输入轴211安装于第一通孔311上，中间轴212安装于轴孔32上，输出轴213安装于第二通孔312上。本实用新型的减速箱在安装时，直接将中间轴212安装在底板11和外壳12内对应的轴孔32之间，输出轴211安装在第一通孔311上，输出轴213安装在第二通孔312上，底板11上的卡位111与外壳12上的卡槽121配合时，底板11上的轴孔32与外壳12上对应的轴孔32相对应，保证了安装精度，提高安装效率。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。