[实用新型]船舶防沉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶部件，尤其是一种船舶防沉装置。

背景技术

在人类的航海历史中，不乏“泰坦尼克号”这种由于船体破损进水沉没而导致船上人员遇难的例子。尽管现代的船只设计先进，但是大海的环境讯息万变，航海的船只还是很难完全避免遇到意外事件。

目前，我们在所有的船舶的设计以及制造中，还没有一种能够解决当船舶遇到恶劣天气、船体碰撞、触礁等船舶意外事故导致船体破裂损坏进水时，能保护船体，使船体不致沉没的安全防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠，而且便于随时折叠展开的船舶防沉装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶防沉装置，包括：力臂杆、气囊以及支撑连杆，其特征在于：力臂杆的一端与船体相连接，气囊设在力臂杆的另一端；支撑连杆的一端与船体相连接，另一端与力臂杆相连接，其数量与力臂杆的数量一致。

优选的是，所述的支撑连杆由两段杆体铰接而成，该支撑连杆的两端分别与力臂杆以及船体铰接。

优选的是，所述的支撑连杆上设有液压系统，该支撑连杆通过液压系统控制其作折叠以及展开运动。

优选的是，所述的支撑连杆上设有液压缸，该液压缸尾部与船体铰接，其推杆端部与支撑连杆铰接。

优选的是，所述的船体上还设有位移装置，支撑连杆的两端分别与力臂杆以及位移装置铰接。

优选的是，所述的位移装置由导轨、位移齿条、齿轮以及定位卡口构成，导轨左右各一条分别垂直安装在两侧，在导轨内套接安装有位移齿条，位移齿条的上方对应设有齿轮以及轮盘；在位移齿条之间还设有横杆，该横杆与支撑连杆的一端铰接；所述的定位卡口上下一件设在横杆移动的极限位置上。

优选的是，所述的力臂杆为套管结构，其内部设有液压系统，力臂杆通过液压系统控制其作伸缩运动。

优选的是，所述的气囊通过捆绑带与力臂杆连接固定。

优选的是，所述的力臂杆以及支撑连杆的两个为一组设置。

本实用新型采用上述结构后，由于采用外置独立安全气囊，当船体破损进水时，仍可利用气囊的浮力支撑船体，使船体不至于沉没，从而保护了船员以及船只的安全。本实用新型结构简单、便于折叠收藏、安全可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例1展开结构示意图。

图2为本实用新型实施例1折叠结构示意图。

图3为本实用新型实施例2展开结构示意图。

图4为本实用新型实施例2折叠结构示意图。

图5为本实用新型实施例3展开结构示意图。

图6为本实用新型实施例3折叠结构示意图。

图中：1、力臂杆， 2、气囊， 3、船体， 4、支撑连杆， 41、杆体， 5、液压系统， 6、捆绑带， 7、高压气管， 8、液压缸， 9、位移装置， 91、导轨， 92、位移齿条， 93、齿轮， 94、轮盘， 95、横杆， 96、卡口。

具体实施方式

如图所示，一种船舶防沉装置，包括：力臂杆、气囊以及支撑连杆，其特征在于：力臂杆的一端与船体相连接，气囊设在力臂杆的另一端；支撑连杆的一端与船体相连接，另一端与力臂杆相连接，其数量与力臂杆的数量一致。

优选的是，所述的支撑连杆4由两段杆体41铰接而成，该支撑连杆4的两端分别与力臂杆1以及船体3铰接。

优选的是，所述的支撑连杆4上设有液压系统5，该支撑连杆4通过液压系统5控制其作折叠以及展开运动。

优选的是，所述的支撑连杆4上设有液压缸8，该液压缸8尾部与船体3铰接，其推杆端部与支撑连杆4铰接。

优选的是，所述的船体上还设有位移装置9，支撑连杆4的两端分别与力臂杆1以及位移装置9铰接。

优选的是，所述的位移装置9由导轨91、位移齿条92、齿轮93以及定位卡口96构成，导轨91左右各一条分别垂直安装在两侧，在导轨91内套接安装有位移齿条92，位移齿条92的上方对应设有齿轮93以及轮盘94；在位移齿条92之间还设有横杆95，该横杆95与支撑连杆4的一端铰接；所述的定位卡口96上下一件设在横杆95移动的极限位置上。

优选的是，所述的力臂杆1为套管结构，其内部设有液压系统5，力臂杆1通过液压系统5控制其作伸缩运动。

优选的是，所述的气囊2通过捆绑带6与力臂杆1连接固定。

优选的是，所述的力臂杆1以及支撑连杆4的两个为一组设置。