[实用新型]一种压缩机排气装置及具有其的涡旋压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，特别是涉及一种压缩机排气装置及具有其的涡旋压缩机。

背景技术

对所有压缩机而言，冷冻油的作用很重要，主要效果有三个：润滑摩擦副从而降低摩擦和磨损、带走摩屑和杂质、冷却效果。如果排气带油率过高，即随排气流出大量的冷冻油，造成压缩机内贮油量降低，会影响冷冻油的三个作用，造成压缩机的可靠性降低。

同时随冷媒排出压缩机外部的冷冻油对空调系统的换热也有很大影响，主要包括对蒸发器、冷凝器的影响。带油率大，过多的冷冻油会附着在以上换热器表面，影响换热效果。控制带油率在一定的范围内，可以减少对两器换热的影响。

综合以上影响因素，降低压缩机的排气带油率就显得很重要，压缩机内部气流集中处实现油气分离就是必须考虑的措施。以涡旋压缩机为例，其内部的油气分离结构一般是设置在气流比较集中的上支架排气通道处，在下支架处设置挡油板，都是改变油气混合气体的速度、方向和利用油和气的惯性不同，实现油气分离。

而最直接的降低排气带油率的排气管处，大部分厂家都未在此处设置油气分离结构。仅有的部分厂家把排气管的进口段做成螺旋状，利用离心力实现油气分离，但该螺旋管产生的离心力较小，分离效果有限，且螺旋管的加工比较复杂，回油孔的开设位置不好，可能会产生二次夹带。

而现有的涡旋压缩机的排气带油率高，经过部分油分结构后，排气中依然含有较多的冷冻油，在电机上方直接通过排气管排出压缩机体外，未能进一步降低压缩机的带油率，从而降低压缩机的可靠性和系统的换热性能。

实用新型内容

针对上述现有技术现状，为解决现有技术中压缩机排气带油率高的技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种压缩机排气装置，以达到提高油气分离的效率，有效降低排出压缩机壳体外冷媒的带油率的效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种压缩机排气装置，包括排气管、分离部件，所述分离部件包括进气端和出气端，所述排气管穿设在所述压缩机的壳体上，所述分离部件以圆弧状绕所述压缩机壳体内部布置，所述分离部件的进气端与所述压缩机内腔连通，所述分离部件的出气端与所述排气管连通。

优选地，所述分离部件与压缩机壳体内壁相切。

优选地，所述分离部件的圆弧跨度为45°。

优选地，所述分离部件为圆管，所述圆管与所述排气管连接为一体。

优选地，所述分离部件的出气端覆盖所述排气管，所述分离部件与压缩机壳体内壁配合形成排气通道。

优选地，所述分离部件的底部设置有回油孔。

根据本实用新型的另一个方面，提供一种涡旋压缩机，包括所述的压缩机排气装置。

优选地，还包括变流装置，所述变流装置设置在压缩机中部。

与现有技术相比，本实用新型的压缩机排气装置具有如下优点：

1、由于设置新型排气装置，利用离心力的作用进行油气分离，能有效降低排气带油率，增加了压缩机的贮油量和可靠性；

2、由于设置新型排气装置，优化了排气过程的流畅，降低排气流动阻力损失。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有涡旋压缩机的剖视图；

图2为本实用新型具有排气装置的涡旋压缩机的剖视图；

图3为本实用新型第一实施例的压缩机排气装置在壳体中的轴向投影图；

图4为本实用新型第一实施例的压缩机排气装置结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例的压缩机排气装置另一视角的结构示意图；

图6为本实用新型第二实施例的压缩机排气装置在壳体中的轴向剖视图；

图7为本实用新型第二实施例的压缩机排气装置结构示意图；

图8为图7第二实施例的压缩机排气装置的俯视图；

图9为本实用新型变流装置结构示意图。

附图标记说明：1-静涡旋盘；2-动涡旋盘；3-十字滑环；4-上支架；5-曲轴；6-电机定子；7-下支架；8-壳体；9-电机转子；10-上盖空腔；11-排气管；12-底部油池；13-排气装置；14-分离部件；15-回油孔；16-变流装置；161-变流装置进口；162-变流装置出口。

具体实施例

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：