[实用新型]鞍座可调式真空电磁调节阀

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机尾气排放控制技术领域，特别涉及一种发动机尾气排放废气再循环系统中的真空电磁调节阀。

背景技术

真空电磁调节阀作为发动机废气再循环系统（EGR系统）中一种常用调节阀，主要用于调节再循环系统中的废气流量。其工作原理是通过调节阀体内电磁线圈电压的不同占空比（在一串理想的脉冲周期序列中，正脉冲的持续时间与脉冲总周期的比值）来控制阀芯在阀体中的位置，进而调节真空度大小，实现阀开度大小的控制。

现有的真空电磁调节阀主要包括阀体和阀盖，阀体包括阀座，阀座内设置有电磁线圈，电磁线圈的中心也即阀体的中心设置有阀芯，阀芯的下方设置有通过盖板安装在阀座底部的鞍座；阀盖设置有内部空腔，内部空腔内设置有铜针，铜针与阀芯同中心轴线。

其工作过程为：当电磁线圈得电时，阀芯在电磁力的作用下向下运动，阀芯与铜针之间的密封橡胶也随着阀芯的运动而与铜针逐渐脱离，阀盖内部空腔在真空管的吸力作用下真空度之间增加，从而在内部空腔中产生负压力，负压力与线圈产生的电磁力相平衡，使铜针底端至阀芯顶端的距离保持相对稳定，即可输出与电磁线圈两端施加的电压相应的真空度。

由于鞍座与盖板之间通过过盈配合方式装配，因此鞍座与盖板间无法实现相对位置的调节，装配过程中只能通过铜针在阀盖内部空腔中的位置来确定输出的真空度误差；即当铜针压入阀盖的深度较大时，铜针底端与阀芯顶端之间的距离会相对增加，相应地真空电磁调节阀输出的真空度就会大。然而一旦装配完成，真空电磁调节阀输出的真空度大小则只能通过改变施加在电磁线圈两端的电压进行改变，无法进行精确微调。另外，由于零件自身的精度误差以及工装装配的一致性问题，导致最终装配完成的产品输出真空度值与目标值存在偏差，导致合格率低下。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种能够对输出的真空度值进行手动调整的真空电磁调节阀，以保证输出的真空度值与目标值一致，提高真空电磁调节阀生产的合格率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

鞍座可调式真空电磁调节阀，包括阀体和阀盖，阀体内设置有电磁线圈，电磁线圈的中心设置有在电磁线圈产生的磁力作用下在阀体内做上下运动的阀芯，所述阀芯的下方设置有鞍座，鞍座通过鞍座套管设置在阀体内，所述鞍座套管的外壁与阀体的内壁过盈配合装配，鞍座位于鞍座套管的中心并与鞍座套管的内壁螺纹连接；所述阀盖内设置有与阀芯同中心轴线的气嘴，气嘴与真空管相连通。

本实用新型的改进在于：所述鞍座的中心设置有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有螺栓。

本实用新型的进一步改进在于：所述阀芯底端设置有与螺栓相配装的盲孔。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型阀盖的内腔结构中采用固定长度的气嘴，省去了铜针的设置，避免了铜针与阀盖装配时产生的长度误差；将鞍座设置为可调式，不仅避免了鞍座与阀体过盈配合装配时产生的误差，更重要的是能够使本实用新型通过改变鞍座与阀芯之间的距离对输出的真空度大小进行精确调节，有效保证了本实用新型输出的真空度值与目标值之间的一致性，提高了真空电磁调节阀生产的合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、阀盖，2、鞍座，3、阀体，4、鞍座套管，5、阀芯，6、气嘴，7、螺栓，8、盲孔。

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。

鞍座可调式真空电磁调节阀，包括阀体3和阀盖1，阀盖1内设置有气嘴6，气嘴6与阀芯5同中心轴线设置，气嘴的外端与真空管相连通。

阀体内设置有电磁线圈，电磁线圈的中心设置有在电磁线圈产生的磁力作用下在阀体内做上下运动的阀芯5。阀芯5的下方设置有鞍座2，鞍座2通过鞍座套管4设置在阀体内；鞍座套管4的外壁与阀体的内壁过盈配合装配，鞍座2位于鞍座套管4的中心，并与鞍座套管4的内壁螺纹连接。鞍座的中心设置有内螺纹孔，内螺纹孔内螺纹连接有螺栓7。与螺栓相应的阀芯底端设置有与螺栓相配装的盲孔8。

通过旋转鞍座，可以使鞍座在鞍座套管中上下调节，从而控制鞍座顶端与阀芯底端之间的距离。由于鞍座与阀芯之间的距离与阀芯所受的电磁力大小成反比，因此调节鞍座与阀芯之间的距离即可调整真空电磁调节阀输出的真空度，进一步保证真空电磁调节阀输出的真空度与目标值之间的一致性。当然，还可通过旋转鞍座中心的螺栓，改变螺栓与阀芯之间的距离，进一步实现对输出真空度的精度调节。

当真空电磁调节阀的电磁线圈得电时，阀芯在电磁力的作用下向下运动，气嘴打开，阀盖上的真空输入通道与真空输出通道连通，从而输出与电磁线圈两端电压相应的真空度。当真空电磁调节阀的电磁线圈两端电压减小时，阀芯向上运动，气嘴与阀芯顶端的距离缩短，输出的真空度值减小；当电压增大时，阀芯向下运动，气嘴底端与阀芯顶端的距离增大，输出的真空度值增大。当输出的真空度值与目标值存在一定偏差时，可通过调节鞍座在鞍座套管中的位置调节阀芯与鞍座之间的距离或者螺栓与阀芯之间的距离，进一步调节阀芯与气嘴底端之间的距离，最终达到调节输出真空度的目的。