[实用新型]车辆用定位仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用定位仪，尤其是适用于客车、货车等大车上的定位仪，属于车辆定位设备技术领域。

背景技术

随着中国经济和技术的高速发展，中国已成为第三大汽车产业国，其中客车、货车等大车市场的前景非常广阔，另外中国的公路系统也在逐渐地全面覆盖，这也带动了物流等行业的迅速发展，使得投入运营的大型车、重型车也越来越多，因此对车辆的安全性及稳定性也越来越高。目前都采用车辆定位的方式来保证车辆的安全性和稳定性，对车辆定位还有以下好处：(1)、降低油耗，(2)减少底盘悬挂件磨损，从而保证车辆的安全性，(3)、减少轮胎不正常磨损，从而延长其寿命，(4)、提高工作效率，增加收益。目前对车辆定位主要采用以下几种方式：(1)、采用激光打到一点的方式，(2)、采用激光测距仪测量前后的轴距差，(3)、采用尺量轮毂到牵引销的距离。以上几种方式存在以下缺点：(1)、一旦车桥左右有偏差，调整结果就会受到车桥左右偏差的影响，即偏差量越大，误差越大，轮胎容易偏磨；(2)、用测距仪测量，只能保证前后桥平行，不能测量车桥与车身大梁是否垂直，这样就会导致车身与牵引车的受力方向不一致，从而产生“甩挂”现象；(3)、制作成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种结构设计合理、成本低、测量精确、误差小的车辆用定位仪。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

车辆用定位仪，其特殊之处在于包括激光器1，激光器1发射的激光光束3打到传感器5上，传感器5安装在车桥6的中间位置，车身大梁2两端安装有定位装置4，定位装置4由两个相互垂直的定位杆7组成，两个定位杆7之间通过铰接轴8连接；

所述传感器5为PSD传感器或CCD传感器或CMOS传感器或激光传感器。

本实用新型的车辆用定位仪，直接对车桥测量，测量出车桥与车身大梁是否垂直，前后桥是否平行，尤其对于挂车，能够避免出现“甩挂”现象，传感器接收到的数据信息再传送到电脑上，通过电脑精确计算出车桥的偏移距离和角度，从而对车桥做出精确调整，保证车辆行驶的安全性。

附图说明

图1：本实用新型的车辆用定位仪结构示意图；

图2：本实用新型的定位装置结构示意图；

图3：车桥与大梁垂直时，车辆用定位仪的使用状态示意图；

图4：车桥发生偏移时，车辆用定位仪的使用状态示意图；

图中：1、激光器，2、车身大梁，3、激光光束，4、定位装置，5、传感器，6、车桥，7、定位杆，8、铰接轴。

具体实施方式

以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成作进一步详细说明。

本实施例的车辆用定位仪，包括激光器1，激光器1发射的激光光束3打到传感器5上，传感器5安装在车桥6的中间位置，车身大梁2两端安装有定位装置4，定位装置4由两个相互垂直的定位杆7组成，两个定位杆7之间通过铰接轴8连接；传感器5为CMOS传感器。

工作原理：使用时，将传感器安装在车桥的中间位置，再用激光器发射激光光束，激光光束采用两个定位装置进行定位，保证激光光束打在车桥的正中间，激光光束最后打在传感器上，传感器上接收到的数据信息再通过RF传送给电脑，通过电脑精确计算出车桥的偏移角度等信息。如图3所示，车桥与大梁垂直时，激光光束正好打在传感器的中心，此时不需调整车桥；图4所示，车桥与大梁已经不垂直，这时激光光束就不能打在传感器的中心位置，具体偏移数据通过电脑便可精确计算，此时再调整车桥即可，直至车桥与大梁垂直。

本实用新型未详细说明的内容均为现有技术，本领域技术人员可以从本实施例及现有技术获得启发，进行变形得到其它实施例。因此，本实用新型的保护范围应该根据权利要求的保护范围来确定。