[实用新型]水合离子节能器及其极间共振模块

说明书

技术领域

本实用新型为一种水合离子节能器及其极间共振模块，特别是一种可以大幅提高水合气体产出量的水合离子节能器及其极间共振模块。

背景技术

在环保意识高涨的时代中，如何降低车辆引擎的污染是一个非常重要的课题。为此，已有业者研究出可以产生水合气体(HHO)的设备与引擎搭配，以通过水合离子产生水合气体，而达到节省燃油消耗、减少有害气体的排放及避免积碳等功效。

水合气体是两个氢原子加上一个氧原子，也就是两个“H”和一个“O”的结合，而在气体状态时便称作水合气体。水合气体本身就是一种环保高能燃料，燃烧热能比汽油柴油都高，因此将水合气体注入引擎时就是增加了燃料还可以提高潜热，进而达到节油的目的。此外，在引擎中加入水合气体后，可以使原本的一氧化碳及碳氢化合物充分燃烧，而且水合气体在燃烧后产生的是水，不会再产生有害的气体，所以在节油的同时还可以降低车辆排放气体中的有害物质。更佳的是，在一般车辆长期运行的过程中，燃油常常因燃烧不完全而造成积碳的现象，但是在加入水合气体后可以辅助燃油充分燃烧，进而降低积碳的产生机率。

现有产生水合气体的设备是利用电解含有催化剂的水，以产生水合气体，并将水合气体输送到引擎的汽缸内与燃油同时燃烧。然而，现有产生水合气体的设备大多仍使用白金电极，其制作费用极高并且需要消耗非常大的能量。有鉴于此，如何制造设计出一种可以大幅提高水合气体产出量并大幅降低耗能的设备便是业者亟需努力的目标。

实用新型内容

本实用新型为一种水合离子节能器及其极间共振模块，水合离子节能器包括：密闭瓶体、气体输出管、极间共振模块、导线组以及自动增益控制频率脉冲宽度调制器(Auto Gain Control Frequency Pulse Width Modulation,AGC FPWM)。借由在极间共振模块的金属电极板上形成凸出结构，进而增加反应面积并提高水合气体的产出量，又通过自动增益控制频率脉冲宽度调制器控制输入的电能，以极低的电能便可产生源源不断的水合气体。

本实用新型提供一种水合离子节能器，包括：密闭瓶体，用以容置含有催化剂的水；气体输出管，与密闭瓶体连通；极间共振模块，置于密闭瓶体内且浸入水中，又极间共振模块包括第一金属电极板及第二金属电极板，且第一金属电极板及第二金属电极板具有多个凸出结构；导线组，包括：正极导线，与第一金属电极板连接；及负极导线，与第二金属电极板连接；以及自动增益控制频率脉冲宽度调制器，电讯连接于正极导线。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该密闭瓶体为双层真空瓶体。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中上述凸出结构为蜂巢状结构、喇叭状结构、奶嘴状结构、波浪皱折结构或曲面状结构。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中每一该蜂巢状结构、每一该喇叭状结构或每一该奶嘴状结构与该第一金属电极板及该第二金属电极板平行的表面具有孔洞。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该极间共振模块进一步包括多个金属板，设置于该第一金属电极板及该第二金属电极板之间，且上述金属板的形状与该第一金属电极板及该第二金属电极板的形状相同。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该导线组、该第一金属电极板及该第二金属电极板的材质为镍合金、多孔隙镍合金或多孔隙超导合金。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该极间共振模块包括至少一该第一金属电极板及至少两个该第二金属电极板，该第一金属电极板与上述第二金属电极板交替排列，且该第一金属电极板的数量较上述第二金属电极板的数量少1个或相同，又该导线组包括：数量与该第一金属电极板数量相符的上述正极导线；及数量与上述第二金属电极板数量相符的上述负极导线。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该第一金属电极板及该第二金属电极板分别为平板体、波浪形板体、曲形板体、圆环形板体、碟形板体或螺线形板体。

较佳的，前述的水合离子节能器，其中该第一金属电极板为圆柱并设置于该密闭瓶体的中央处，其余的上述第一金属电极板及上述第二金属电极板为与该圆柱相应的圆环形板体。

本实用新型又提供一种应用于水合离子节能器的极间共振模块，其包括：第一金属电极板及第二金属电极板，且该第一金属电极板及该第二金属电极板具有多个凸出结构，其中上述凸出结构为蜂巢状结构、喇叭状结构、奶嘴状结构、波浪皱折结构或曲面状结构。

较佳的，前述的极间共振模块，其中每一该蜂巢状结构、每一该喇叭状结构或每一该奶嘴状结构与该第一金属电极板及该第二金属电极板平行的表面具有孔洞。