[实用新型]升降公交扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扶手，具体地说，是一种用于公交车上可升降调节高度的扶手。

背景技术

公交车是人们最主要的出行方式，由于公交车的座位数量有限，许多乘客只能站立在公交车上，为了保证安全，站立的乘客需要抓紧公交车的扶手。公交车的扶手都位于车内的高处，身高较矮的乘客很难抓到并抓牢扶手，当公交车转弯、加速以及紧急制动时，容易发生意外。

在先专利《可升降公交扶手》申请号：200820191351.5提出了一种可升降的扶手，解决了上述问题，但依然存在许多缺陷，这种扶手是通过螺纹连接调节扶手的高度，可调整的高度范围有限，并且需要较长时间才能将下扶手杆旋下，下一个人使用时，又需要用较长的时间调节到所需高度，调节高度消耗的时间长，在调节还未完成时，公交车可能已经启动并进入行驶状态，产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供了一种高度调整范围大，高度调节迅速的升降公交扶手。

本实用新型的升降公交扶手，包括扶手本体和把手，扶手本体固定在公交车上，扶手本体中空且下端设有开口，扶手本体内的中部水平安装有转轴，转轴上安装有卷簧，扶手本体内的下部安装有拉力锁紧机构，转轴上缠绕有绳带，绳带的内端与转轴连接；绳带的外端依次穿过拉力锁紧机构和开口后，与把手相连。

优选的是，所述的拉力锁紧机构包括拉紧弹簧、开口向上的U形制动块、安装在扶手本体上的夹紧柱，U形制动块的中部与扶手本体轴接，夹紧柱位于U形制动块的开口内，绳带从夹紧柱与U形制动块之间穿过，夹紧柱通过拉紧弹簧与U形制动块的后端连接，U形制动块的后部设置有可使绳带穿过的开口或通孔。

优选的是，U形制动块前部的内侧安装有可与夹紧柱啮合的摩擦轮，摩擦轮轮面上设置有花纹。

本实用新型的有益效果是：升降公交扶手的扶手本体和把手通过较长的绳带连接，使扶手的高度调节范围较大。扶手设置的拉力锁紧机构，使乘客用较小的力就可将绳带拉出，降低把手的高度，增大拉力即可将把手固定。松开把手，把手又会迅速回升的初始高度，使乘客可快速的调整扶手的高度并固定，消除了调整过程中的安全隐患。拉力锁紧机构设置的摩擦轮，增强了捏紧力，提高了把手固定的稳定性。

附图说明

附图1为升降公交扶手的透视结构图。

具体实施方式

本实用新型的升降公交扶手，如图1所示，包括扶手本体1和把手2，扶手本体1固定在公交车上，扶手本体1中空且下端设有开口，扶手本体1内的中部水平安装有转轴3，转轴3上安装有卷簧，扶手本体1内的下部安装有拉力锁紧机构，转轴3上缠绕有绳带4，绳带4的内端与转轴3连接；绳带4的外端依次穿过拉力锁紧机构和开口后，与把手2相连。

拉力锁紧机构包括拉紧弹簧5、开口向上的U形制动块6、安装在扶手本体1上的夹紧柱7，U形制动块6的中部与扶手本体1轴接，夹紧柱7位于U形制动块6的开口内，绳带4从夹紧柱7与U形制动块6之间穿过，夹紧柱7通过拉紧弹簧5与U形制动块6的后端连接，U形制动块6的后部设置有可使绳带4穿过的开口或通孔。

U形制动块6前部的内侧安装有可与夹紧柱7啮合的摩擦轮8，摩擦轮8轮面上设置有花纹。

升降公交扶手位于初始状态时，绳带4缠绕回收在转轴3上，把手2处于较高位置，拉紧弹簧5拉紧U形制动块6的后端，使U形制动块6与夹紧柱7之间留有空隙。

使用时，乘客使用较小的力拉动把手2，由于拉力较小，绳带4对于U形制动块6后部的压力较小，拉紧弹簧5的拉力依然可使U形制动块6与夹紧柱7之间留有空隙，绳带4可顺利的从U形制动块6与夹紧柱7之间滑过，将绳带4从拉出扶手本体1，使把手2的高度降低。

当把手2降低到乘客适宜的高度后，用较大的力向下拉把手2，绳带4对于U形制动块6后部的压力较大，使U形制动块6克服拉紧弹簧5的拉力，U形制动块6前部向上翘起，夹紧柱7与摩擦轮8将绳带4捏紧，使把手2的高度固定。

乘客下车后，把手2上的拉力消失，拉紧弹簧5将U形制动块6拉回到初始位置，转轴3上的卷簧驱动转轴3将绳带4卷起并收回到扶手本体1，把手2回到初始位置。