[实用新型]电力机车司机控制器试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种电力机车司机控制器试验台。

背景技术

司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电器，利用它来控制电路中的低压电器以达到控制主电路中的电气设备的目的，使司机控制器既方便又安全可靠。如今，司机控制器的种类越来越多，功能越来越强大，其可靠性、安全性也得到了大幅度的提高。但是，目前对司机控制器检修方面的研究还很少。司机控制器的微小故障会造成很大的安全隐患，例如，窜车、接受错误指令产生误动作等，而这些隐患都有可能带来大的经济损失。因此，提高电力机车的安全性就成了避免重大事故的发生的重中之重。

电力机车的故障主要分为机械故障和电气故障，机械故障约占65%，而电气故障约占35%。其中机械故障主要包含手柄很难转动、零位时手柄很难插进去、定位轮或棘轮过度磨损等，电气故障主要包含接线接触不良、逻辑关系混乱、电位器输出电压不稳定等问题。由此可见，一方面，电力机车司机控制器触点接触是否良好直接影响到接触是否良好，进而影响到电力机车的换挡可靠性；另一方面，电位器输出电压是否稳定直接影响到调速电路，进而影响到机车的正常运行。因此，司机控制器触点接触的检测和电位器输出电压的检测对电力机车的行车安全有很大的作用。

目前国内外对如何降低触点接触电阻的研究已经有了很大的提高，例如，改变触点组件电阻焊电极材料的选用，采用独特的研磨材料通过几道研磨工序使触点表面达到理想的表面工作状态以降低收缩电阻，通过改变司机控制器的结构和工作环境降低接触电阻等很多种方法。

但是在我国大多数铁路机务段，铁路机车司机控制器触点的接触电阻的检测都是用一台万用表逐个触点的检测，这样检测测得的数据不是很小就是无穷大，所以精确度低，只能得到接触电阻是否接触的结论。而且每个触点逐个检测检修效率低。因此改变原有的检测方法显得尤为重要。

在国内，株洲电力机车研究所开发了采用单片机检测的便携式司机控制器测试仪。该测试仪适用于各种车型司机控制器的触点动作逻辑和司机控制器电压输出特性测试，并且能准确判断故障点。但对于如何提高可靠性方面的研究较少，在设计中存在一些不足，主要有：⑴功能过于单一，在检测触点接触电阻时，只能检测是否接触，但不能检测接触电阻的大小，也就不能判断闭合是否良好的情况；⑵人机界面不友好，在检测司机控制器的电压输出特性测试时，只能得到一个电压值，不能很直观的看到电压输出特性图；⑶通用性差，测试范围不能涵盖所有型号的司机控制器；⑷稳定性差，容易受到天气、电压大小等条件的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电力机车司机控制器试验台，能及时反映电力机车司机控制器触点的接触情况，提高电力机车的可靠性。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种电力机车司机控制器试验台，其特征在于：它包括上位计算机、可编程逻辑控制器、电流互感器、电流传感器、电压传感器和标准电源；其中所述的可编程逻辑控制器的输出触点与司机控制器的被试触点、标准电源、电流互感器构成电流测试回路，且电流测试回路中串联有限流电阻；所述的电流传感器通过电流互感器获得电流测试回路的电流；所述的电压传感器与司机控制器的调速电阻连接；所述的可编程逻辑控制器、电流传感器和电压传感器分别通过串口与上位计算机连接；

所述司机控制器的被试触点按司机控制器主轴和换向轴闭合表要求而设置。

按上述方案，所述的被试触点与可编程逻辑控制器的输出触点之间通过航空插头连接，所述的调速电阻与电压传感器之间通过航空插头连接。

按上述方案，所述的可编程逻辑控制器、电流传感器和电压传感器分别通过RS232C串口与上位计算机连接。

按上述方案，所述的上位计算机还连接有打印机。

按上述方案，所述的上位计算机还连接有报警系统。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置电流测试回路，检测被试触点的电流和电压来判断被试触点是否接触良好，且能够计算被试触点的接触电阻从而判断被试触点是否连接正确，因此能够及时反映电力机车司机控制器的触点的接触情况；通过获得调节电阻的电压，能够直观的观察电位器输出电压的稳定性；检测人员只需在上位计算机上进行对被试触点的选择操作即可，操作方便简单。

2、本实用新型对几种电力机车的司机控制器都通用，体现了良好的互换性，通过设置航空插头，使得本试验台与司机控制器成为可分拆的2部分，便于拆卸和本试验台的重复使用，有很大的推广价值。