[实用新型]一种智能汽车防盗报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警系统，特别涉及的是一种智能汽车防盗报警系统。

背景技术

目前随着汽车的大众化，汽车被盗也日益增多，但是现有的汽车防盗报警器比较不成熟，报警模式单一，无法智能化，难以适应日益发展的市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种智能汽车防盗报警系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种智能汽车防盗报警系统，包括开关电路、力敏传感器电路、差动放大器电路和比较触发电路，所述开关电路的输出信号传输至力敏传感器电路，所述力敏传感器电路的输出信号经差动放大器电路输送到比较触发电路，所述比较触发电路的输出信号分别发送至继电器驱动电路和无线报警电路。

所述开关电路由连接电源的防盗装置通电开关SA2以及与防盗装置通电开关SA2串联的汽车点火开关SA1构成，所述防盗装置通电开关SA2的输出端还经继电器KM1的触点开关KM1-2连接汽车发动机白金点火触点开关SA3。

所述力敏传感器电路采用应变电阻电桥R1～R4。

所述差动放大器电路采用5G023差动放大器IC3。

所述比较触发电路采用555时基模块IC2。

所述无线报警电路采用FDD400发射模块IC1。

通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：盗车者接通发动汽车时，电动机旋转使车身强烈抖动，这就会使力敏传感器的传感簧片也随着抖动，通过发射模块向主机接收模块电路发送报警信息。

附图说明

图1是本实用新型的方框结构图；

图2是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2所示，本实用新型的一种智能汽车防盗报警系统，包括开关电路1、力敏传感器电路2、差动放大器电路3和比较触发电路4，所述开关电路1的输出信号传输至力敏传感器电路2，所述力敏传感器电路2的输出信号经差动放大器电路3输送到比较触发电路4，所述比较触发电路4的输出信号分别发送至继电器驱动电路5和无线报警电路6。

所述开关电路1由连接电源的防盗装置通电开关SA2以及与防盗装置通电开关SA2串联的汽车点火开关SA1构成，所述防盗装置通电开关SA2的输出端还经继电器KM1的触点开关KM1-2连接汽车发动机白金点火触点开关SA3，所述力敏传感器电路2采用应变电阻电桥R1～R4，所述差动放大器电路3采用5G023差动放大器IC3，所述比较触发电路4采用555时基模块IC2，555时基模块IC2用作滞后比较器推动继电器KM1动作。

正常行驶时，防盗装置通电开关SA2断开，控制电路无电不动作，继电器KM1的触点开关KM1-1接通点火线圈，不影响正常行驶。停车后把防盗装置通电开关SA2接通，使之处于监视盗车状态，这时因继电器KM1切断，故电路不耗电。

盗车者接通汽车点火开关SA1欲发动汽车时，电动机旋转使车身强烈抖动，这就会使力敏传感器的传感簧片也随着抖动，应变电阻电桥R1-R4受力振动使阻值发生变化，在其红线端与黑线端之间会出现100mV左右的电压信号，经5G023差动放大器IC3差动放后送555时基模块IC2进行比较，于是会使555时基模块IC2的第3脚输出低电平，继电器KM1吸动，其动合触点开关KM1-2闭合使555时基模块IC2保持低电平输出(继电器KM1自锁)。这时继电器KM1的触点开关KM1-1开关换向接通电扬声器Y报警，同时切断点火线圈使发动机熄灭，报警声长鸣不息，直到切断开关防盗装置通电开关SA2或汽车点火开关SA1。由于555时基模块IC2的第3脚输出低电平，输入到FDD400发射模块IC1，通过对载频进行调制后向外发射，通过发射模块向主机接收模块电路发送报警信息。

以上所述的仅为本实用新型的一较佳实施例而已，不能限定本实用新型实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。