[实用新型]一种带有减震功能的自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车架，尤其涉及一种带有减震功能的自行车车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接，现有的自行车是上梁分为两段，中间通过器连接。

但现有技术中由于后轴叉架与中轴套管固定连接，使得自行车架整体上无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种带有减震功能的自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁连接，所述斜梁的中段与鞍座套管之间通过横梁连接，所述横梁与斜梁的连接处设有连接架，所述后轴叉架为L型，所述连接架与后轴叉架L型的折弯处通过减震弹簧连接，所述后轴叉架一端通过转轴与斜梁铰接。

所述鞍座套管一侧设有一体式的后车架。

所述后车架包括上架体，支撑上架体的斜架及设于上架体与斜架之间的肋筋。  

本实用新型的有益效果是： 

由于所述横梁与斜梁的连接处设有连接架，所述后轴叉架为L型，所述连接架与后轴叉架L型的折弯处通过减震弹簧连接，所述后轴叉架一端通过转轴与斜梁铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且鞍座套管一侧设有一体式的后车架，使后车架与整车形成一体，增加了强度，造型更加稳固、美观。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.上架体，2.肋筋，3.鞍座套管，4.横梁，5.后轴叉架，6.中轴套管，7.减震弹簧，8.连接架,9.斜梁，10.斜架，11.前叉套筒。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括前叉套筒11、鞍座套管3、中轴套管6及后轴叉架5，所述前叉套筒与中轴套管之间通过斜梁9连接，所述斜梁的中段与鞍座套管之间通过横梁4连接，所述横梁与斜梁的连接处设有连接架8，所述后轴叉架为L型，所述连接架与后轴叉架L型的折弯处通过减震弹簧7连接，所述后轴叉架一端通过转轴与斜梁铰接。

由于所述横梁与斜梁的连接处设有连接架，所述后轴叉架为L型，所述连接架与后轴叉架L型的折弯处通过减震弹簧连接，所述后轴叉架一端通过转轴与斜梁铰接，尽可能的通过自行车架的形变来吸收震动，提高自行车的安全性和舒适性；且鞍座套管一侧设有一体式的后车架，使后车架与整车形成一体，增加了强度，造型更加稳固、美观，本例中所述后车架包括上架体1，支撑上架体的斜架10及设于上架体与斜架之间的肋筋2。使得后车架更加结实、耐用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。