[实用新型]混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种切换电路。更具体地说，涉及一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路。 

背景技术

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。混凝土泵车由行驶状态转换成泵送工作状态，或者由泵送工作状态转换成行驶状态均需进行状态切换，切换不到位或误切换都会损坏车辆设备。 

现有的混凝土泵车中判断是否有空挡信号来决定状态切换的操作。变速箱上安装有空挡信号传感器，传感器将空挡信号传感器传递给车辆底盘ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）处。空挡信号传感器在空挡、倒挡时均发出电信号，如果在倒挡状态下进行切换，势必损坏车辆设备。 

由于变速箱上的空挡信号传感器与底盘ECU之间的连接线路须经过变速箱、发动机等复杂路径，线路接触不良或断线问题时有发生；有时因为传感器本身质量或安装问题也会出现丢失信号现象。从而导致由于切换不及时损坏车辆设备的情况时有发生。 

因此，如何提供一种降低切换不及时现象发生的行驶与泵送状态切换的控制电路，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，以达到降低切换不及时现象发生的目的。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，包括： 

设置在变速箱上，采集变速箱空挡状态时信息的空挡信号传感器，并将空挡电信号引至继电器的线圈，所述继电器将触发的触点信号送至控制器； 

设置在发动机上，采集发动机转速的转速信号传感器，并将转速信号引出至隔离/放大电路，所述隔离/放大电路将转速信号转换为高频数字信号然后输送至控制器； 

所述控制器对触点信号以及高频数字信号进行或门运算，当变速箱空挡或者发动机转速小于预设值时，所述控制器向行驶/泵送控制开关发出切换指令。 

优选的，上述混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，所述隔离/放大电路包括电阻R1、电阻R2和绝缘栅场效应管，其中，所述绝缘栅场效应管的栅极G经电阻R2与转速信号传感器的输出信号端连接，源极S接地，漏极D一路经电阻R1与24V电源连接，另一路与所述控制器连接。 

优选的，上述混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，所述行驶/泵送控制开关包括双选开关、电磁换向阀DT1和电磁换向阀DT2，其中，所述双选开关的共同端与所述控制器连接，1端与所述电磁换向阀DT1连接，2端与所述电磁换向阀DT2连接。 

优选的，上述混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，所述控制器与混凝土泵车的ECU集成在一起，设置在混凝土泵车的底盘。 

从上述方案可以看出，本实用新型提供的混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路通过检测变速箱的空挡信息以及发动机的转速两个方面来确定混凝土泵车处于空挡状态，从而进行后续换挡操作。由于本实用新型里采用双重保险，即使空挡信号传感器连接线路出现接触不良、断线、本身质量或安装问题出现丢失信号现象。也会通过判断发动机转速来确定混凝土泵车处于空挡，从而能够及时切换混凝土泵车行驶与泵送状态，降低损坏车辆设备的情况发生的概率。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。 

图1为本实用新型实施例提供的一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的隔离/放大电路的电路图； 

图3为本实用新型实施例提供的行驶/泵送控制开关的电路图； 

图4为本实用新型实施例提供的一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路工作流程图； 

其中：图1中，变速箱101、空挡信号传感器102、继电器103、发动机104、转速信号传感器105、隔离/放大电路106、控制器107、行驶/泵送控制电路108、气动阀109、分动箱110；图2中，绝缘栅场效应管60；图3中，双选开关80。 

具体实施方式

本实用新型公开了一种混凝土泵车行驶与泵送状态切换的控制电路，以达到降低切换不及时现象发生的目的。