[实用新型]带有减震装置的折叠式电动自行车

说明书

    本实用新型涉及自行车领域，特别是公开了一种带有减震装置的折叠式电动力自行车。

自行车的制造与使用已经有上百年的历史，自行车具有轻便、健康、绿色出行等特点，但是随着人们生活节奏的加快，人力自行车已经无法满足人们的生活工作要求，在各大城市中，电动车的使用显得更为普遍，但是电动车受到其电力设备的影响，体积较大，搬运不便。

已知的折叠式自行车虽然可以减少所占空间，但这种折叠式自行车无法采用电动力。而市场上仍未提供一种可以折叠的电动车，使其如自行车一般可折叠，使其折叠后的体积能够放进普通背包，而且又轻巧得可以长时间携带以应付远行需要的电动车。

一般来说，城市中通常使用的电动车，无论品牌或质量，均有一个缺点，就是当不使用电动车时其依然占据一定空间。轻巧便携的电动自行车之所以日益重要，是因为它可以提供一种个人运输方式来填补公共运输系统所不能满足的上升需求。这种需求在上下班情况下特别明显，在乡郊居住城市工作的上班族，往往需要徒步前往公交车或地铁站，每天经历一段拥挤的公共交通工具后，到了目的地车站可能距离工作地点还有一段路程。若使用电动车，一方面需要顾及在办公地方如何放置电动车，另一方面将电动车带上地铁又是一个更大的问题，特别是在拥挤得只可以站立的车箱内。虽然国外有些巴士提供有自行车车架以供乘客放置自行车，但这种车架绝对无法应付体型更庞大的电动车。

    另一个需要突破的领域是让上身体力较小的人也可以使用便携电动自行车，要达到这个目的，电动车需要更轻的重量，更小的体积。由于电动车较汽车轻得多，较自行车更重，与汽车的封闭状态不同，电动车放在室外被盗的风险更大，出于安全的考虑，使用者一般希望能够将电动车安放在家中或室内，但一辆电动车通常异常沉重，搬运十分不便，对于一个体型纤弱、体力不足的人来说是一个相当重的重量。所以，重量问题使部份大众未能享受使用电动车所带来的好处。

在电动车的使用层面上，电动车使用率上升的原因，很多时是使用者预先储存电动车以备在巴士或铁路不能提供服务的时候使用。在这种情况下，便需要更多的连续存放空间。然而在大城市中，员工的办公室空间己愈来愈少。为应付上述种种需求，存放与携带电动车这两个问题均是亟待解决的问题。

另外，目前使用的电动车，很少设置有减震系统，而折叠自行车和电动自行车，由于本身的结构复杂，或电源箱所占空间较大，很难合理的设置自行车减震装置，降低了自行车使用的舒适度。

本实用新型目的是解决电动车移动和储存不便、自行车动力不足、折叠自行车使用不舒适的现状，提供一种带有减震装置的折叠式电动自行车。

为了实现上述目的，本实用新型公开的带有减震装置的折叠式电动自行车具体技术方案是：

为了实现上述目的，本实用新型公开的带有减震装置的折叠式电动自行车具体技术方案是：

一种带有减震装置的折叠式电动自行车，包括一个座椅组件，一个手柄组件，一个方向组件，一个车架组件，一个人力驱动组件以及前车轮和后车轮，所述的车架组件包括前梁、后梁和连接机构；所述的前梁后端轴接连接机构，连接机构后端轴接后梁；所述的前梁上设有减震弹簧。

    进一步的，所述座椅组件包括一个座椅、一个上支撑管以及一个下支撑管一个支撑柱，所述上支撑管连接座椅，并套装在下支撑管内；所述上支撑管和下支撑管连接处带有快速脱扣夹。

    进一步的，所述下支撑管上端轴接支撑柱，轴接处带有弹簧，使支撑柱在自然状态下远离下支撑管；所述车架组件上设有与支撑柱对应的槽和与下支撑管对应的开口，下支撑管能够沿该开口上下滑动；支撑柱在远离下支撑管的状态下支撑在车架组件上的槽内，支撑柱在靠近下支撑管的状态下对应车架组件上的开口。

    进一步的，手柄组件包括直角结构的手柄和主操控杆，手柄的竖直方向上带有锁闩钮，所述主操控杆上设置有若干卡槽，至少为上端垂直方向两个，水平方向两侧各一个，分别于手柄上的锁闩钮对应。

进一步的，所述连接机构为带状环形结构，且上口较下口小，所述的前梁和后梁分别螺接在连接机构前方和后方的内壁上，使带有减震装置的折叠式电动自行车展开时，前梁和后梁分别抵在连接机构的下方边缘，且只能向下转动，不能向上转动；所述的连接机构后方带有槽，带有减震装置的折叠式电动自行车展开时，座椅组件的支撑柱支撑在槽内；带有减震装置的折叠式电动自行车收起时，座椅组件沿连接机构的开口向下运动，直到支撑柱抵在连接机构后端上部边缘；所述的连接机构前部上端带有提手。